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किसी भी सुरक्षा में निवेश की उम्मीद में मूल्य की सराहना या ब्याज या लाभांश देने पर जोखिम उठाना पड़ता है। रेलमार्ग क्षेत्र के प्रतिभागियों द्वारा की पेशकश की प्रतिभूति इस तरह से किसी भी अन्य प्रतिभूतियों से अलग नहीं हैं।

सभी जोखिमों का सही मूल्यांकन करने के लिए पूरी तरह से सावधानी और शोध की आवश्यकता है निर्धारित करें कि किसी कंपनी को ब्याज या लाभांश भुगतान करने के लिए पर्याप्त नकदी है या नहीं, इसके लिए शोध आवश्यक है। गिरती कीमतों के कारण जोखिम से खुद को बचाने के लिए अधिक सरल है और रोक-हानि और विविधीकरण का उपयोग करके पूरा किया जा सकता है। कम से कम एक विधि का उपयोग, यदि दोनों नहीं, तो सभी स्टॉक मार्केट निवेशकों के लिए अत्यधिक अनुशंसित है। प्रत्येक सबसे सफल निवेशकों की जोखिम प्रबंधन रणनीतियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।

सामान्य जोखिम के अतिरिक्त, रेलमार्ग क्षेत्र में कंपनियां विशिष्ट जोखिम का सामना करती हैं

कच्चे तेल की कभी बदलती कीमत के कारण जोखिम, जो रेलमार्ग के कारोबार के लगभग हर पहलू को प्रभावित करता है, निरंतर है। आधुनिक गाडियां डीजल ईंधन पर चलती हैं, और कई अन्य रेलवे लागत तेल की कीमत से बनी हैं, जिसमें स्नेहन, बिजली, इस्पात और यहां तक ​​कि श्रम भी शामिल हैं। हर डॉलर जो तेल की बढ़ोतरी की कीमत रेलवे कंपनियों के मुनाफे से सीधे ली जाती है इसी तरह, तेल की कीमतें गिरने से सीधे रेलवे की लाभप्रदता में योगदान होता है। हालांकि, कई मामलों में गिरने वाले तेल की कीमत आर्थिक गतिविधि में गिरावट का संकेत हो सकती है, जो कि इस क्षेत्र में निवेश करने का जोखिम है।

रेलमार्ग जोखिम के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं जो सामान्य आर्थिक स्थितियों के कारण व्यापार धीमा हो सकता है और नतीजतन परिणाम के रूप में गिरावट आ सकती है रेलमार्ग को आर्थिक खाद्य श्रृंखला के निचले भाग के रूप में वर्णित किया गया है, इसमें उनकी सेवाओं के लिए मांग को सीमित करने की सीमित क्षमता है, जिनमें से बहुत कार्गो आधारित है राष्ट्रव्यापी रेलवे का एक विशाल देश में अस्तित्व है और कुछ रेलवे ने इतिहास के माध्यम से पूर्ण एकाधिकार का आनंद लिया है। रेलवे भी भारी नियंत्रण कर रहे हैं। संयुक्त राज्य में यात्री रेल सेवा अत्यधिक सब्सिडी वाली है और संघीय सरकार द्वारा जरूरी के रूप में देखा जाता है

श्रम की लागत रेलवे उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। रेलवे बुनियादी ढांचे को संचालन और बनाए रखना विशेष है और कुशल श्रमिकों की आवश्यकता है। रेलवे सेक्टर कमिशन प्रीमियम मजदूरी में कर्मचारी यह उद्योग कई मजबूत यूनियनों की मेजबानी भी करता है।

किसी भी व्यवसाय के रूप में, बुनियादी ढांचे के विस्तार के वित्तपोषण के लिए पूंजी तक पहुंच की जरूरत है और इसकी रख-रखाव रेलवे में मौजूद है। इसके अतिरिक्त, किसी व्यवसाय के साथ, एक जोखिम है कि इस पूंजी को बढ़ाने के लिए बाजार मौजूद नहीं हो सकता है, और एक रेल को संचालित करने के लिए आवश्यक धन के बिना छोड़ा जा सकता है।

केंद्रीय प्रशांत जैसे कुछ रेलवे कंपनियों के शेयर में नाटकीय मूल्य प्रशंसा हुई है। पिछले पांच वर्षों में 22.3% प्रति शेयर (ईपीएस) की वृद्धि दर के साथ केंद्रीय प्रशांत स्टॉक 242% ऊपर है। केंद्रीय प्रशांत को यू.एस.एस. अर्थव्यवस्था के लिए केंद्रीय रूप से महत्वपूर्ण माना जाता है कैनेडियन नेशनल रेलवे स्टॉक 142% ऊपर है, इसी अवधि में 14. 3% वार्षिक ईपीएस की वृद्धि दर। सभी रेलमार्गों ने इतनी नाटकीय वृद्धि देखी नहीं है हालांकि, कई ने महत्वपूर्ण वृद्धि देखी है और स्थिर या बढ़ते हुए लाभांश का भुगतान किया है। एक क्षेत्र के रूप में, रेलमार्ग 2015 की पहली तिमाही के लिए ईपीएस की 41% की वृद्धि की उम्मीद कर रहे हैं।