मोबाइल कंप्यूटिंग और सभी-इलेक्ट्रिक कारों की बढ़ोतरी की मांग के कारण, वर्तमान बैटरी तकनीक की सीमाएं एक रोडब्लॉक प्रस्तुत करती हैं इटालियन भौतिक विज्ञानी एलेसेंड्रो वोल्टा द्वारा 17 9 0 में आविष्कार किया, बिजली की बैटरी कई उपकरणों, उपकरणों और मशीनों का कार्यक्षेत्र रहा है।

चूंकि उपभोक्ता डिवाइस छोटे हो गए हैं और उनका निर्बाध उपयोग अधिक महत्वपूर्ण रीचार्ज करने से पहले, यह बैटरी के लिए भी कम हो गया है और ये दोनों छोटी और कुशल ऊर्जावान हैं। हालांकि, यह एक तकनीकी बाधा साबित हुई है, जो कि पार हो जाने पर, कल की उच्च तकनीक अर्थव्यवस्था के लिए एक महत्वपूर्ण और लाभदायक विकास होगा।

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बैटरी प्रौद्योगिकी

सभी बिजली की बैटरी कम और ऑक्सीकरण (रेडॉक्स) की मौलिक रासायनिक प्रतिक्रिया पर निर्भर करती है जो दो अलग-अलग सामग्रियों के बीच हो सकती है ये प्रतिक्रियाएं एक बंद और मुहरबंद कंटेनर में रखी गई हैं। कैथोड, या सकारात्मक टर्मिनल एनोड या नकारात्मक टर्मिनल से कम हो जाता है, जहां ऑक्सीकरण होता है। कैथोड और एनोड एक इलेक्ट्रोलाइट द्वारा शारीरिक रूप से अलग होते हैं जो इलेक्ट्रॉनों को एक टर्मिनल से दूसरे तक आसानी से प्रवाह की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनों का यह प्रवाह एक विद्युत क्षमता का कारण बनता है, जो एक सर्किट पूरा होने पर विद्युत चालू होने की अनुमति देता है।

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डिस्पोजेबल उपभोक्ता बैटरी (प्राथमिक बैटरी के रूप में जाना जाता है), जैसे कि एए- और एएए-साइज़ की कोशिकाओं जैसे एनर्जिजर (ENR एनरेंजर होल्डिंग्स इंक 41 83) द्वारा उत्पादित। -0.2% हाईस्टॉक 4. 2। 6 ) के साथ बनाया गया, एक ऐसी तकनीक पर भरोसा करें जो आधुनिक अनुप्रयोगों के लिए अनुकूल नहीं है। एक के लिए, वे रिचार्जेबल नहीं हैं। ये तथाकथित क्षारीय बैटरी एक मैंगनीज डाइऑक्साइड कैथोड और जस्ता एनोड का उपयोग करती हैं, जो पतला पोटेशियम डाइऑक्साइड इलेक्ट्रोलाइट द्वारा अलग होती है। इलेक्ट्रोलाइट ने एनोड में जिंक को ऑक्सीकरण किया है जबकि कैथोड में मैंगनीज डाइऑक्साइड बिजली पैदा करने के लिए ऑक्सीडित जस्ता आयनों के साथ प्रतिक्रिया करता है। धीरे-धीरे, प्रतिक्रिया उप-उत्पादों इलेक्ट्रोलाइट में निर्मित होती हैं और ऑक्सीकरण होने के लिए जस्ता की मात्रा कम हो जाती है। आखिरकार, बैटरी मर जाती है ये बैटरी आम तौर पर 1. 5 वोल्ट की बिजली प्रदान करती हैं और इस राशि को बढ़ाने के लिए सीरियल फैशन में व्यवस्थित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, श्रृंखला में दो एए बैटरी बिजली के तीन वोल्ट प्रदान करती है।

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रिचार्जेबल बैटरी (सेकेंडरी बैटरियों के रूप में जाना जाता है) बहुत ही समान तरीके से काम करती है, दो सामग्री के बीच में कमी ऑक्सीकरण प्रतिक्रिया का उपयोग करती है, लेकिन वे रिवर्स में प्रवाह की प्रतिक्रिया भी देते हैं। बाजार पर सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला रिचार्जेबल बैटरी लिथियम आयन (लीऑन) है, हालांकि निकल-मेटल हाइड्रैड (एनआईएमएच) और निकेल-कैडमियम (एनआईसीडी) सहित कार्यबल रिचार्जेबल बैटरी की तलाश में कई अन्य प्रौद्योगिकियों की भी कोशिश की गई।

एनआईसीडी बड़े पैमाने पर बाजार में उपयोग के लिए पहले वाणिज्यिक रूप से उपलब्ध रिचार्जेबल बैटरी थे, लेकिन केवल सीमित संख्या में रिचार्ज करने में सक्षम होने का सामना करना पड़ा। NiMH ने NiCd बैटरी को बदल दिया और अधिक बार चार्ज करने में सक्षम थे। दुर्भाग्य से, उनके पास एक बहुत ही कम शैल्फ जीवन था, इसलिए यदि वे उत्पादित होने के तुरंत बाद उपयोग नहीं किए गए थे, तो वे अप्रभावी हो सकते थे। लीओन बैटरियों ने एक छोटी कंटेनर में आने से इन समस्याओं का हल निकाला, एक लंबा शेल्फ जीवन रहा और कई आरोपों के लिए अनुमति दे दी। लेकिन, लीओन बैटरी मोबाइल उपकरणों और लैपटॉप कंप्यूटर जैसे उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स में सबसे अधिक इस्तेमाल नहीं होती है। ये बैटरी डिस्पोजेबल अल्कलीन बैटरी की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं और आमतौर पर एए, एएए, सी, डी आदि के पारंपरिक आकार में नहीं आते हैं (यह भी देखें:

लिथियम आयन बैटरी स्टॉक्स ।) अंतिम प्रकार की रिचार्जेबल बैटरी, जो कि ज्यादातर लोगों से परिचित हैं, तरल लीड एसिड बैटरी हैं, जिन्हें कार बैटरी के रूप में सबसे ज्यादा इस्तेमाल किया जाता है। ये बैटरी बहुत सारी शक्तियां प्रदान कर सकती हैं (जैसे कि सर्दी एक कार शुरू कर रही है), लेकिन लीड और सल्फ्यूरिक एसिड सहित खतरनाक पदार्थ शामिल हैं, जो इलेक्ट्रोलाइट के रूप में उपयोग किया जाता है। इन प्रकार की बैटरी देखभाल के साथ निपटारा की जानी चाहिए ताकि पर्यावरण को प्रदूषित न करें या उन से निपटने वाले लोगों को शारीरिक नुकसान न करें।

मौजूदा बैटरी तकनीक का लक्ष्य एक बैटरी बनाना है जो लीओन बैटरी के प्रदर्शन पर मेल या सुधार कर सकता है, लेकिन उनके उत्पादन से जुड़े भारी लागत के बिना। लिथियम आयन परिवार के भीतर, कीमतों को कम करने के दौरान बैटरी की प्रभावशीलता बढ़ाने के लिए अतिरिक्त सामग्री को जोड़ने के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित किया गया है। उदाहरण के लिए,

एल ithium-cobalt (लीकोओ 2) व्यवस्था अब कई सेल फोन, लैपटॉप, डिजिटल कैमरों और पहनने योग्य उत्पादों में मिलती है। एल यूथियम-मैंगनीज (लीमन 2 ओ 4) कोशिकाओं का इस्तेमाल बिजली उपकरणों, चिकित्सा उपकरणों और बिजली के पाउचरन के लिए किया जाता है, जैसे बिजली के वाहनों में पाए जाने वाले (अधिक के लिए, देखें: क्यों टेस्ला कारें इतनी महँगी हैं? ) वर्तमान में, लिथियम-आधारित बैटरी के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए अनुसंधान और विकास करने वाली टीमें हैं लिथियम-एयर

(ली-एयर) बैटरी एक रोमांचक नए विकास है जो अधिक से अधिक ऊर्जा भंडारण क्षमता के लिए अनुमति दे सकती है - एक विशिष्ट लीओन बैटरी की तुलना में 10 गुना अधिक क्षमता इन बैटरियां वाकई "ऑक्सीजन" को आक्सीडइज करने के लिए ऑक्सीजन का उपयोग करके "साँस" हालांकि यह तकनीक आशाजनक दिखती है, इसमें कई तकनीकी समस्याएं हैं, जिनमें प्रदर्शन-घटते उप-उत्पादों का त्वरित बिल्ड-अप और "अचानक मृत्यु" की समस्या शामिल है जिसमें बैटरी बिना चेतावनी के काम करने के लिए बंद हो जाती है। लिथियम-धातु की बैटरी भी एक प्रभावशाली विकास है, जो वर्तमान विद्युत कार बैटरी प्रौद्योगिकी की तुलना में लगभग चार गुना अधिक ऊर्जा दक्षता का वादा करती है। इस प्रकार की बैटरी उत्पादन करने के लिए बहुत कम खर्चीली है, जो उन उत्पादों की लागत को कम कर सकती है जो उनका इस्तेमाल करते हैं। हालांकि, सुरक्षा समस्याएं एक प्रमुख चिंता है क्योंकि ये बैटरी अधिकता से, आग लग सकती है या क्षतिग्रस्त हो सकती है।लिथियम-सल्फर और सिलिकॉन-कार्बन पर अन्य नई प्रौद्योगिकियों पर काम किया जा रहा है, लेकिन इन कोशिकाओं को अभी भी अनुसंधान के शुरुआती चरणों में है और अभी तक व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य नहीं हैं। बैटरी प्रौद्योगिकी में निवेश करें

अगर और जब बैटरी प्रौद्योगिकी इन रोमांचक नयी दिशाओं में बंद हो जाती है, तो यह उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए उत्पादन की लागत और

टेस्ला मोटर्स

द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को कम करेगा। (टीएसएलए टीएसएलएट्स्ला इंक 306 05 + 1। 08% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 )। टेस्ला ने हाल ही में एक 'घनिष्ठता' का निर्माण करने की घोषणा की है ताकि न केवल अधिक वाहनों का उत्पादन किया जा सके, बल्कि जापानी इलेक्ट्रॉनिक्स के विशाल पैनासोनिक (एडीआर: पीसीआरएफवाई) के साथ ही घर में अपनी खुद की लीओन बैटरियों का उत्पादन किया जा सकता है। बैटरी उत्पादन की समस्या अपने हाथों में लेते हुए, टेस्ला को इलेक्ट्रिक कारों और बैटरी तकनीक दोनों के लिए निवेश का अनुभव हासिल करने का एक शानदार तरीका मिल सकता था। (यह भी देखें: हाइब्रिड बैटरी नाटक ।) ऊर्जा सलाहकार नेविगेंट रिसर्च, दक्षिण कोरिया के एलजी रसायन द्वारा एक रिपोर्ट के अनुसार, जॉनसन नियंत्रण (जेसीआई

जेसीआई जोन्सन इंटरनेशनल नियंत्रण पीएलसी 40. 99-0 .24% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ), और निजी तौर पर स्वामित्व वाली एईएससी बैटरी टेक्नोलॉजी स्पेस में अग्रणी है। इन कंपनियों के बाद पैनासोनिक, हिताची (एडीआर: एचएचटीआई), तोशिबा (एडीआर: TOSBF), सैमसंग (एडीआर: एसएसएनएलएफ), और एनरिसिस (ईएनएस एनएसएनएसआईएस इंक 68 00-1। 06% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 )। इन कंपनियों में से केवल एन्रिसिस बैटरी पर एक शुद्ध-प्ले है वर्तमान में यह दुनिया भर में औद्योगिक बैटरी का सबसे बड़ा निर्माता है। अन्य सभी कंपनियों, जहां अंतरिक्ष में नवप्रवर्तन करते हैं, अन्य व्यवसायों में भी शामिल हैं। छोटे, शुद्ध-प्ले कंपनियां, जो वर्तमान में इस क्षेत्र में सबसे आगे नहीं हैं, उभर सकती हैं। एक शुद्ध-प्ले की मांग करने वाले निवेशकों के लिए, कुछ विकल्प हैं: एरोटेक कॉर्प (एआरटीएक्स एआरटीएक्सएरेटेक कोरप्यू 90 + 1 30%

हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6

• ) लिथियम और जस्ता-हवा की बैटरी विकसित और वितरित करता है और अमेरिकी ग्राहकों को अपने ग्राहकों के बीच गिना जाता है। पॉलीपोरे इंक। (पीपीओ) मुख्य रूप से औद्योगिक और चिकित्सा उपयोगों के लिए अत्यधिक विशेष लिथियम बहुलक बैटरी का उत्पादन करता है। एनर 1 (ओटीसीएमकेटीएस: हेवीवीक्यू) एक वैकल्पिक ऊर्जा कंपनी है जिसमें डेल्फी ऑटोमोटिव (डीएलपीएच डीएलपीएच डील्फी मोटर वाहन PLC97 26-0। 01% हाइस्टॉक 4 के साथ बनाया गया बहुसंख्यक स्वामित्व वाला संयुक्त उद्यम है 2. 6
• ) इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी समाधान बनाने के लिए। हेडेल ग्रैफेन इंडस्ट्रीज पीएलसी (एलओएन: हैड) एक यूके कंपनी है जो नैनो टेक्नोलॉजी और भौतिक गैपिन को अन्य बातों के अलावा, गेफिन-आधारित बैटरियों के उत्पादन के लिए इस्तेमाल करती है।
• एप्लाइड ग्रेफेन सामग्री (ओटीसीएमकेटीएस: एपीजीएमएफ) भी ऐसे अनुप्रयोगों के लिए अनुसंधान कर रही है। अप्रत्यक्ष जोखिम की मांग करने वालों के लिए, तीन सबसे बड़े लिथियम अयस्क उत्पादक चिलीयन कंपनी सोसाइडाड क्विनिका वाई मिनरा (एसक्यूएम एसक्यूएमओक्विइम 59. 83 + 1। 51%
• हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया है 2. 6 ), एफएमसी कार्पोरेशन (एफएमसी एफएमसीएफएमसी कॉर्प 93। 51 + 280% हाईस्टॉक 4. 2. 6

), और रॉकवुड (आरओसी) के साथ बनाया गया। एक लिथियम-स्टॉक ईटीएफ भी है जो टिकर चिह्न लिट लिटग्लब एक्स लाथ एंड बैटर 40 के तहत ट्रेड करता है। 01 + 1। 21% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ( अधिक जानकारी के लिए, अगला मेगेट्रेन्ड: लिथियम में निवेश करें।) नीचे की रेखा विद्युत शक्ति के लिए बैटरियों हमेशा आधुनिक युग में महत्वपूर्ण हैं। हालांकि, मोबाइल कंप्यूटिंग और इलेक्ट्रिक कारों के आगमन के साथ, उनका महत्व केवल बढ़ना जारी रखेगा। अभी, उदाहरण के लिए, बैटरी पावर पैक एक टेस्ला ऑटोमोबाइल की कीमत के आधे से अधिक के लिए खाता है (यह भी देखें: मोटर वाहन क्षेत्र में निवेश करते समय इलेक्ट्रिक कारों के संपर्क में सबसे अच्छा तरीका क्या है? ) उनके बढ़ते महत्व के कारण, नए और बेहतर रीचार्जेबल बैटरी में शोध गति प्राप्त कर रहा है। लिथियम-एयर और लिथियम-धातु की बैटरी प्रगति साबित हो सकती है जो मायने रखती है अगर इन तकनीकों को समाप्त करना बंद हो जाता है, तो बैटरी उत्पादन में शामिल बड़ी कंपनियों में निवेश करना, शुद्ध-प्ले लिथियम आयन निर्माताओं में, या लिथियम धातु उत्पादकों के माध्यम से अप्रत्यक्ष जोखिम पोर्टफोलियो के भविष्य के प्रदर्शन को मजबूत करने में मदद कर सकते हैं।