अमेज़न। कॉम, इंक। (AMZN AMZNAmazon .com Inc1, 120. 66 + 0 82% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) सीईओ जेफ बेजोस ने अपनी कंपनी का नाम इसके पैमाने पर सुझाव देने के लिए नदी के बाद किया और अपनी शक्ति पैदा कर सकता है कंपनी की हालिया चालों को देखते हुए, अमेज़ॅन की क्षमता उसके नाम की प्रतिद्वंद्वी के साथ शुरुआत कर रही है। कंपनी, जो पहले से ही ई-कॉमर्स है, भूमि, समुद्र और वायु पर हावी होने की योजना है क्योंकि यह अपने कारोबार को नए बाजारों और उत्पाद लाइनों में लेती है।

अतीत में पिछले कुछ सालों में अमेज़ॅन की चाल विचार करें। यह परिवहन के नए रूपों, जैसे कि ड्रोन और स्व-ड्राइविंग ट्रक के साथ प्रयोग कर रहा है कंपनी ने साफ्ट फ्रेट फारवर्डर के रूप में पंजीकरण किया है ताकि उत्पादों के शिपिंग पर अधिक नियंत्रण हासिल किया जा सके और इसने 40 हवाईअड्डे के लिए पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं। (यह भी देखें: अमेज़ॅन हाई सेस के लिए ले जाता है ।)

रसद बाजार का मूल्य $ 2 होने का अनुमान है 1 ट्रिलियन एक ऐसी कंपनी के रूप में जिसने पहले से ही खुदरा खरीदारी की आदतों को बाधित कर दिया है और भौतिक खुदरा पुन: कल्पना की प्रक्रिया में है, अमेज़ॅन का एक ट्रैक रिकॉर्ड है जो इसे रसद उद्योग को बाधित करने के लिए एक उपयुक्त फिट बना सकता है। हालांकि, सिएटल स्थित कंपनी की रसद में की जाने वाली महत्वाकांक्षाएं व्यवधान की बाधाओं के बावजूद अपने कारोबार की अपेक्षाओं से ज्यादा प्रभावित होती हैं।

भारत जैसे नए बाजारों में विस्तार करने के अलावा, अमेज़ॅन संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने प्रधानमंत्रियों के लिए पैकेज प्रसव को तेज कर रहा है, और कंपनी का परिवहन और वितरण नेटवर्क इससे अधिक देश लाने में मदद करेगा पहुंच। उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन के 75 पूर्ति केंद्रों ने यह सुनिश्चित किया है कि इसकी "देश में कहीं भी आसान दो-दिन का आसान पहुंच है।" (यह भी देखें: रसद में अमेज़ॅन की चाल का भाव बनाना ।)

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इससे अमेज़ॅन कटौती लागत में मदद करनी चाहिए। कंपनी ने 11 डॉलर खर्च की सूचना दी 2015 में शिपिंग लागत पर 5 बिलियन अमरीकी डालर। उस रकम से अधिक का भुगतान रसद वाहक युनाइटेड पार्सल सर्विस, इंक। (यूपीएस यूपीएसयूनेटेड पार्सल सर्विस इन्क 113। 92-1। 33% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया था। 2। 6 ) और फेडएक्स कॉर्पोरेशन (एफडीएक्स एफडीएक्सएफ़ेक्स कॉर्प 220। 95-1। 47% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ), और अमेज़ॅन ने केवल $ 6 बरामद किया ग्राहकों से शिपिंग फीस के रूप में 5 अरब लागत सिटीग्रुप के विश्लेषकों का अनुमान है कि अमेज़ॅन $ 1 बचा सकता है। 1 अरब हर साल अगर यह यूपीएस और फेडेएक्स का भुगतान बंद कर देता है। विश्लेषकों का अनुमान है कि अगर अमेज़ॅन अपने डिलीवरी नेटवर्क को विकसित कर लेता है तो एक सामान्य डिलीवरी पर $ 3 या इससे अधिक की बचत होती है।

अपने डिलीवरी नेटवर्क के उपयोग के माध्यम से उस राशि को सहेजने से उपभोक्ताओं और अमेज़ॅन की निचली रेखा को फायदा होगा। कंपनी ने पहले ही यूनाइटेड किंगडम की रणनीति के साथ प्रयोग किया है, जहां यह अन्य देशों के मुकाबले अपनी अंतिम मील क्षमताओं का निर्माण कर रहा है।अमेज़ॅन सीएफओ ब्रायन ओल्सास्की ने हालिया कमाई कॉल के दौरान, बिल्ड-आउट पर खर्च के लाभों पर ध्यान दिया। "जैसा कि हम इस पर बेहतर तरीके से और पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं प्राप्त करते हैं, हम समय के साथ उन लागतों को कम करते हैं," उन्होंने कहा। (यह भी देखें: क्या अमेज़ॅन के लॉजिस्टिक्स ग्राउंड यूपीएस और फेडेएक्स? )

पिछले साल वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट के मुताबिक, कंपनी भी अपने विक्रेताओं और अन्य खुदरा विक्रेताओं के लिए पैकेजों को रोकना चाहती है, और " विक्रेता और प्रेषक के बीच पारंपरिक संबंध। " चीन की ओर से उत्पादों के लिए अपनी साइट पर एक सागर फ्रेट फारवर्डर बनने के लिए इसकी रणनीति स्पष्ट है। राजस्व में लाने के अतिरिक्त, अमेज़ॅन की शिपिंग के कारण कंपनी अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए एक व्यापक मंच तैयार कर सकती है, जो कि प्रतिद्वंद्वी अलीबाबा ग्रुप होल्डिंग लिमिटेड (बाबा बाबाईलीबाबा ग्रैपी 187 84 + 2। 53% हाईस्टॉक 4. 2. 6 ) के साथ बनाया गया है। उदाहरण के लिए, अमेज़ॅन पहले ही अपनी साइट पर चीनी विक्रेताओं से उत्पादों को ट्रांसपोर्ट करता है। अंतरराष्ट्रीय समुद्र में अपने स्वयं के परिवहन विकल्प विकसित करने से कंपनी को अमेरिका और चीन जैसे सस्ते बाजारों से और अधिक सामान लाकर उत्पाद मार्जिन में सुधार करने में मदद मिल सकती है। (यह भी देखें: अलिबाबा इनवेस्ट इन बेस्ट लॉजिस्टिक्स ।)

हालांकि, लॉजिस्टिक्स पावरहाउस में अमेज़ॅन का परिवर्तन भविष्य में अभी भी है। संदर्भ के लिए, मान लें कि यूपीएस और फेडएक्स दोनों के पास ग्राहकों के लिए पैकेज देने के लिए 1, 000 से अधिक विमान और 200, 000 वाहन हैं। फिर प्रभाव पड़ता है कि अमेज़ॅन की बैलेंस शीट पर लॉजिस्टिक्स पर खर्च में बढ़ोतरी हो सकती है। यह खर्च पहले ही बढ़कर 10. 9% हो गया है, जो 2015 में 7% से बढ़कर 2010 में 7. 5% हो गया है। क्लाउड मार्जिन में गिरावट के साथ, कंपनी को यह प्रमाणित करना होगा कि उसके डिलीवरी नेटवर्क में निवेश इसके निचले रेखा में एक मात्रात्मक अंतर बना रहा है। (यह भी देखें: वाल-मार्ट अमेज़ॅन पर निशुल्क दो-दिन नौवहन के साथ ले जाता है ।)