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एयरलाइन उद्योग में कंपनियों को प्रभावित करने वाले प्रमुख खर्च श्रम और ईंधन लागत हैं। श्रम की लागत अल्पावधि में काफी हद तक तय होती है, जबकि ईंधन की लागत तेल की कीमत के आधार पर बेतहाशा स्विंग कर सकती है। इस कारण से, विश्लेषकों ने निकट अवधि में ईंधन लागत पर अधिक ध्यान दिया। एक हवाई जहाज उड़ान भरने की लागत का दो-तिहाई तय हो गया है, इसलिए ईंधन की लागत में परिवर्तन उड़ान से नुकसान के लिए उड़ान से स्विंग कर सकता है, इस पर निर्भर करता है कि उड़ान में कितने लोग हैं।

ऐतिहासिक रूप से, एयरलाइन उद्योग बेरहमी से प्रतिस्पर्धी बनना जारी है, भले ही दुनिया भर में लोगों को उड़ाने का व्यवसाय मानव जीवन का अभिन्न अंग बन गया है। उड़ान की लागत में गिरावट आई है। इंटरनेट ने अधिक मूल्य पारदर्शिता भी बनाई है, जिससे मार्जिन कम हो रही है।

श्रमिक कुल एयरलाइंस के परिचालन व्यय का 35% हिस्सा है सभी गैर-निर्धारित लागतों के 75% के लिए ऑपरेटिंग व्यय खाते मंदी के दौरान, प्रबंधन मजदूरों को बिछाकर या उनके वेतन या लाभ को कम करने के द्वारा श्रम लागत में कटौती कर रहा है यह एक प्रतियोगी व्यापार में होने का एक परिणाम है जहां ग्राहकों के पास बहुत कम ब्रांड वफादारी है; एयरलाइनों को गुणवत्ता के बजाय कीमत पर प्रतिस्पर्धा करना पड़ता है चूंकि बढ़ते मुनाफे मुश्किल है, इसलिए कंपनियों को लागत में कटौती करने के लिए और अधिक लाभदायक होने के लिए मजबूर किया जाता है।

ईंधन की लागत परिचालन व्यय के 10% से 12% के लिए होती है। कई कंपनियों के पास ईंधन लागत का बचाव करने के लिए कार्यक्रम हैं वे फ्यूचर कॉन्ट्रैक्ट्स खरीदते हैं, जो एक निश्चित अवधि के लिए अपनी लागतों को लॉक करते हैं, इसे एक निश्चित व्यय में बदलते हैं। जब ईंधन की कीमतें बढ़ती हैं, तो यह व्यवहार पुरस्कृत होता है। जब ईंधन की कीमतों में गिरावट होती है, तो उसे दंडित किया जाता है क्योंकि ईंधन की बाजार कीमत वह क्या दे रहा है उससे कम है।

एयरलाइंस के लिए कुछ सबसे खराब समय तब हुआ जब तेल की कीमतें बढ़ गईं एयरलाइन कंपनियां टिकटों के लिए अधिक चार्ज करके या उड़ानों की मात्रा को कम करके धीरे-धीरे बढ़ती कीमतों के लिए तैयार कर सकती हैं, लेकिन अस्थिर चाल में कई एयरलाइनों को पैसा खोना पड़ता है 2008 में, तेल में 147 डॉलर प्रति बैरल की दर से बढ़ोतरी हुई, जो अब तक की नई उच्चतरता है। एयरलाइंस अप्रस्तुत थे, और कई लोग जीवित रहने के लिए गंभीर पुनर्गठन के माध्यम से चले गए।

उस समय, एयरलाइन सूचकांक 16 था, जो जनवरी 2007 में 56 के उच्च स्तर से नीचे था जब तेल 60 डॉलर प्रति बैरल था। 2009-2014 की अवधि में अर्थव्यवस्था में सुधार और तेल की कीमतों में वृद्धि हुई जो 2011-2014 से लगभग 100 डॉलर तक पहुंचने से पहले धीरे-धीरे बढ़ी।

2014-2015 से तेल की कीमतों में गिरावट विशेष रूप से एयरलाइन्स के लिए फायदेमंद थी; तेल में पिछले बूँदों के विपरीत, अर्थव्यवस्था लगातार बढ़ती जा रही है। किसी भी प्रकार के व्यवसाय के लिए बढ़ती लागत और बढ़ती आय वांछनीय है।

एयरलाइंस के कुछ कम खर्च रखरखाव, भागों और श्रम, सामान, हवाई अड्डे की फीस, करों, विपणन, पदोन्नति, ट्रैवल एजेंट कमीशन और यात्री खर्चों को संभालने के लिए हैं।संपूर्ण रूप से, परिचालन लागत के शेष 55% के लिए यह खाता।