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सभी सब्सिडी की तरह, एयरलाइन उद्योग को प्रदान किए गए उन लोगों को राजनीतिक रूप से जुड़ी फर्मों में मुनाफे पर ध्यान देने और अन्य कंपनियों में लाभ कम करने का प्रभाव पड़ता है। जबकि कई अन्य कारक हैं जो लाभप्रदता निर्धारित करते हैं, एक सब्सिडी का उद्योग के शीर्ष पर लाभ बढ़ने का प्रारंभिक प्रभाव है लंबे समय तक के परिणाम अधिक मिश्रित होते हैं, क्योंकि एक सब्सिडी वाले उद्योग में नवीनता और सुधार करने के लिए कम प्रोत्साहन होता है। विशेष रूप से, एयरलाइंस सब्सिडी ने संघर्ष के दौरान लाभप्रदता को बढ़ा दिया है और खराब व्यवसाय योजना को कवर किया है।

दुनिया भर में सब्सिडी वाले वाणिज्यिक हवाई यात्रा का एक लंबा इतिहास है। एयरलाइंस को सब्सिडी की डिलीवरी विभिन्न प्रकार के कार्यक्रमों के माध्यम से होती है। कुछ सब्सिडी सीधे अनुदान के रूप में आती हैं दूसरी बार, सरकार हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को विकसित करने के लिए टैक्स-फ्री नगरपालिका बांड प्रदान करती है या नियंत्रण वाली टावरों, रडार नेविगेशन एड्स और हजारों कर्मचारियों को बनाए रखने के आरोप में सरकारी एजेंसी को सब्सिडी हस्तांतरित की जाती है।

यू.एस. का सब्सिडी एयरलाइंस के इतिहास

20 वीं शताब्दी के मोड़ के निकट वायु यात्रा एक वास्तविकता बन गई प्रथम विश्व युद्ध में उपयोगी साबित करने के बाद, सरकार रक्षा उद्देश्यों के लिए विमान विकास पर चाहती थी सरकार ने 1 9 18 में विमानन कंपनियों के लिए प्रत्यक्ष अनुदान की शुरुआत की।

1 9 18 और 1 9 75 के बीच, संघीय सरकार ने एयरलाइन कंपनियों में $ 150 बिलियन से अधिक पंप किया अगले दशक में निगमों के कल्याण में कमी और कमी हुई, जिससे अधिक प्रतिस्पर्धी उद्योगों की ओर अग्रसर हो गए जहां अकुशल एयरलाइनों को अलग हो गया।

अमेरिकी सरकार ने सीधे 1 9 57 से 1 9 84 तक डेल्टा, यूनाइटेड और अमेरिकी - तीन प्रमुख एयरलाइनों को $ 9 28 मिलियन ऋण आवंटित किए। अधिक महत्वपूर्ण बात, फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने 55 अरब डॉलर से अधिक की राशि प्राप्त की उसी अवधि में हवाई यात्रा के बुनियादी ढांचे को बना और रखरखाव करें।

आवश्यक हवाई सेवा (ईएएस) छोटे शहरों में हवाई सेवा को सब्सिडी करने के लिए स्थापित की गई थी जहां प्रमुख वायु वाहक अन्यथा संचालित करने के लिए कम प्रत्याशित थे। हालांकि ईएएस छोटे शहरी आबादी के लिए प्रमुख वाणिज्यिक यात्रा लाया, लेकिन यह छोटे-शहर विशिष्ट सेवाओं की क्षमता को नष्ट कर दिया।

सितंबर 11, 2001 को आतंकवादी हमलों के बाद सरकार द्वारा लगभग हर प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस कंपनी को जमानत दी जानी चाहिए। 2002 में शुरू, न्यूयॉर्क, कैलिफ़ोर्निया, टेक्सास, फ्लोरिडा, इलिनोइस और अन्य लोकप्रिय उड़ान गंतव्यों में प्रमुख एयरलाइंस कर छूट और कम ब्याज बांड वित्तपोषण सहित अधिक राज्य और स्थानीय सब्सिडी प्राप्त की

सब्सिडी और मुनाफे

चाहे प्रत्यक्ष या परोक्ष, सरकारी सब्सिडी का असर किसी अच्छे या सेवा को उपभोक्ताओं के मुकाबले उच्च दर देने का है।किसी छोटे से शहर में एयरलाइन के टिकट के मामले में, यह उपभोक्ताओं के लिए टिकट के लिए 100 डॉलर का भुगतान करने के लिए तैयार नहीं है लेकिन एयरलाइन को वास्तव में सब्सिडी के जरिए 300 डॉलर या अधिक प्राप्त करने के लिए यह असामान्य नहीं है।

उपभोक्ता $ 300 का भुगतान करने के लिए तैयार नहीं होंगे, और कंपनी को $ 100 की सेवा प्रदान करने के लिए पर्याप्त रूप से नया करने की आवश्यकता नहीं है। अनधिकृत करदाताओं की कीमत पर एयरलाइन का मुनाफा, जो अंततः सब्सिडी का भुगतान करना चाहिए।