a:

ईंधन की लागत एयरोस्पेस और एयरलाइन उद्योगों के लिए सबसे बड़ा खर्च का प्रतिनिधित्व करती है। औसतन, सभी परिचालन खर्चों के 29% और समग्र एयरलाइन उद्योग के राजस्व का 27% ईंधन लागत का खाता है। क्योंकि गैलन प्रति ईंधन की लागत में 6% की गिरावट आई है 2014 में, एयरलाइन उद्योग की निचली रेखा से मिलने वाली कमी। अगर पूरा पास-थ्रू हो और अन्य सभी कारक लगातार बने रहें, तो 6. ईंधन की कीमत में 4% की गिरावट एयरलाइन उद्योग के लिए लाभ मार्जिन में लगभग 1% सुधार करती है। हालांकि, ईंधन लागत बचत आम तौर पर पूरी तरह से और तत्काल प्राप्त नहीं होती है क्योंकि एयरलाइन वाहक अक्सर खरीद समझौतों पर हस्ताक्षर करते हैं जो कुछ साल पहले ईंधन की कीमत तय करते हैं।

एयरलाइन उद्योग के लिए, जेट ईंधन अन्य गैर-ईंधन लागत जैसे हवाई अड्डे के आरोप, उड़ान चालक दल के खर्च और हवाई जहाज के रखरखाव के साथ-साथ सबसे बड़ा खर्च सामानों में से एक है। एयरलाइन वाहक तेल रिफाइनरी ऑपरेटरों के साथ खरीद अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं, जो जेट ईंधन में तेल को परिष्कृत करते हैं। जेट ईंधन के उत्पादन में मुख्य घटक है, इसलिए तेल की कीमत और जेट ईंधन की कीमत सकारात्मक सहसंबंधित है। जैसा कि तेल की कीमत में गिरावट आई है, वैसे जेट ईंधन की कीमत भी है

एयरलाइन उद्योग में गिरावट आई ईंधन की लागत को प्रभावित करने वाली हद तक एयरलाइन उद्योग की कुल राजस्व में ईंधन लागत के अनुपात पर निर्भर करता है। 2014 में, जेट ईंधन की लागत में एयरलाइंस उद्योग के राजस्व का लगभग 27% हिस्सा था, जबकि लाभ मार्जिन 2.7% था। अगर एयरलाइन उद्योग में ईंधन की लागतों में बचत का तत्काल पास है, तो 6. जेट ईंधन लागत में 4% की गिरावट के कारण लाभ मार्जिन में 2.7% से लगभग 4. 4% (0. 27 * 0. 064 + 0 027)

एयरलाइन उद्योग के मुनाफे अनुपात में तत्काल सुधार के परिणामस्वरूप ईंधन लागत में गिरावट की संभावना नहीं है। एयरलाइन ऑपरेटर अक्सर कुछ निश्चित अवधि में लॉक करके जेट ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव के कुछ साल पहले अपने जोखिम को हिज कर देते हैं। अगर किसी एयरलाइन कंपनी कीमत की कीमत के साथ एक हेज में लॉक करती है जो भविष्य की कीमत की तुलना में बहुत अधिक हो जाती है, तो वह जेट ईंधन लागत को कम करने का पूरा लाभ नहीं ले सकती। इसलिए, ईंधन की लागत में गिरावट का अंतर 100% से नीचे है और एयरलाइंस उद्योग 6 के लाभ में अर्जित करता है। वृद्धि दर में कई वर्षों से ईंधन लागत में 4% की गिरावट आई है।

जेट ईंधन की कीमतों में हेजिंग के बजाय, कुछ एयरलाइन ऑपरेटर अपने स्वयं के जेट ईंधन उत्पादन में अभूतपूर्व कदम उठाते हैं। 2012 में, डेल्टा एयरलाइंस ने जेट ईंधन बाजार को दरकिनार करते हुए, तेल रिफाइनरी में $ 150 मिलियन का निवेश किया और अपने ईंधन उत्पादन पर पूर्ण नियंत्रण हासिल किया।ऐसा करने से, एयरलाइंस ईंधन की कीमतों में गिरावट का पूरा फायदा उठा सकती है, जिससे लंबी अवधि के हेजिंग की तुलना में उनकी लाभप्रदता में तेजी आई है। हालांकि, ऐसी रणनीति अच्छी तरह से काम नहीं करती है, जब तेल की कीमत बढ़ जाती है क्योंकि यह जेट ईंधन लागत को उच्च बनाता है। इस मामले में, हेजिंग जेट ईंधन की कीमत बेहतर काम करती है।