a:

बीमा अनुसंधान परिषद (आईआरसी) का अनुमान है कि 2014 में सड़क पर वर्तमान में 12% ड्राइवरों में बीमा नहीं था, हालिया उच्चतम 14 के नीचे। ड्राइवरों का 9% 2003 में अपूर्वदृष्ट। मौजूदा सार्वजनिक नीति अभी भी जोर दे रही है कि सभी मोटर चालकों में ऑटोमोबाइल बीमा होना चाहिए। अतीत में, यह आग्रह संपत्ति क्षति और शारीरिक नुकसान के कारण ऑटोमोबाइल दुर्घटनाओं की लागत पर आधारित थी। बीमा कंपनी के अवलोकन के आधार पर व्यवहार को बदलने के बारे में दो अध्ययनों को देखते हुए, यह दिखाया जाता है कि जब तक बीमा कंपनी बीमाधारक के जोखिम भरा व्यवहार पर ध्यान नहीं देती तब तक एक नैतिक जोखिम मौजूद नहीं है।

स्टीवन शेवेल का पहला विश्लेषण, गणितीय रूप से दिखाता है कि बीमा पॉलिसी के साथ नैतिक जोखिम बढ़ता है यदि बीमा कंपनियों को जारी करने से बीमाधारक के व्यवहार का पर्याप्त रूप से पालन नहीं किया जाता है देखे गए चर को दिखाया गया है कि कवरेज बढ़ने के स्तर और कवरेज घटने की लागत के कारण नैतिक जोखिम बढ़ता है। लेखक बताता है कि अगर बीमा कंपनियां बीमा के व्यवहार का पालन करने और बीमा के लिए उनकी लागतों को समायोजित करने के तरीकों को लागू करती हैं, तो यह बीमा कवरेज से जुड़े नैतिक खतरे को कम करता है।

राष्ट्रीय हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन के 2011 के नेशनल सर्वियर ऑफ स्पीडिंग एटिट्यूड्स एंड बीअहेअर्स द्वारा किए गए एक अन्य अध्ययन में, इस प्रश्न से संबंधित प्रमुख खोजों से पता चलता है कि 65% ड्राइवर चालकों में तेजी से कम हो जाएंगे यदि इन-कार के उपाय उनकी बीमा कंपनी को वापस रिपोर्ट करने के लिए स्थापित किया गया था यह डेटा आगे बताए गए उद्धरण लेख को ठोस बना देता है कि यदि बीमा कंपनियों को उनकी खराब ड्राइविंग आदतों के बारे में पता चलता है तो चालकों का निवारण होता है। एक ही अध्ययन से पता चला कि कार में एक सरल सेंसर की तुलना करते समय बीमा कंपनी की रिपोर्टिंग बेहतर कारवाई करने में अधिक प्रभावी होती है, जो कि तेज गति के ड्राइवर को सूचित करता है और एक सेंसर जो स्वचालित रूप से गति सीमा से ऊपर की जाने वाली कार की गति को कम करता है

-3 ->

सैद्धांतिक गणित और वास्तविक अध्ययन को देखते हुए निष्कर्ष सरल है; बीमा कंपनी को रिपोर्ट किए बिना बीमा होने पर कवरेज की कथित राशि के द्वारा नैतिक जोखिम बढ़ता है और बीमा राशि मासिक भुगतान करती है।