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डीडीपी के अंतर्गत, परिवहन जिम्मेदारियों ने विक्रेता की लागत और जोखिम बढ़ाया है। सामान्यतः इस्तेमाल किए जाने वाले अन्य इंकूर्मम्स में एक्स-वर्क्स, बोर्ड पर मुफ्त (एफओबी) और कॉस्ट इंश्योरेंस फ्रेट (सीआईएफ) शामिल हैं। एक्स्डब्ल्यू ने खरीदार को सारी ज़िम्मेदारी सौंपी है जबकि खरीदार और विक्रेता के बीच अन्य दो विभाजित जिम्मेदारियां हैं। एफओबी और सीआईएफ दोनों के लिए विक्रेता को माल की आपूर्ति करने और निर्यात करने वाले देश में रिवाजों को साफ करने के लिए सामान देने की आवश्यकता होती है, जिसके बाद खरीदार माल के लिए सभी जोखिमों और जिम्मेदारी को मानता है।
डीबीपी डिलिवरी ड्यूटी भुगतान (डीडीपी) पर लाभ के लिए आर्बिट्रेज ट्रेडों में संभव नहीं है क्योंकि डीडीपी खरीदा और बेचा नहीं है; यह सिर्फ अनुबंध की एक विशेषता है जो माल के परिवहन के लिए विक्रेता की ज़िम्मेदारी निर्धारित करती है। किसी भी अच्छे के साथ, सही बाजार परिस्थितियों के अंतर्गत डीडीपी आधार पर पहुंचाए गए मध्यस्थ व्यापार से लाभ करना संभव है। आर्बिट्रेज़ का अर्थ केवल एक पार्टी से संपत्ति खरीदना है और इसे तुरंत दूसरे मूल्य पर उच्च बिकवाली में बेचता है, जबकि डीडीपी एक व्यापार शब्द है जो यह दर्शाता है कि एक निर्यातक के विक्रेता ने उस लेनदेन में अपने परिवहन की सभी जिम्मेदारी रखी है।
उदाहरण के लिए, 2011 में, चीनी विक्रेताओं ने यूरोपियन बाजारों में पॉलीथीन का निर्यात करना शुरू कर दिया क्योंकि सामग्री की कीमतें यूरोप में बढ़ीं, लेकिन चीन में फ्लैट बना। उनके निर्यात मूल्यों की गणना डीडीपी शर्तों के साथ की गई थी। उन्होंने € 1250 में एक टन उच्च घनत्व वाले पॉलीथीन इंजेक्शन की कीमत तय की, जो कि स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं को गिराना था जो प्रति टन € 1300 या उससे अधिक के लिए बेच रहे थे। हालांकि, कुछ निर्यात यूरोपीय नियमों के अनुरूप नहीं थे, और सभी में छह सप्ताह से अधिक समय का एक अपेक्षाकृत लंबा समय था, खरीदारों के लिए एक बड़ी कमी।
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