51 अरब डॉलर के अनुमानित वर्तमान मूल्य के साथ, उबर टेक्नोलॉजीज इंक। इसके अलावा, काग़ज़ पर, फोर्ड मोटर कंपनी (एफ एफएफआर मोटर मोटर। 24% हाईस्टॉक 4। 2. 6 ) के साथ बनाया गया है, सोनी कॉर्प (एसएनई सिनोनी कॉरप 45. 87 + 2। 37% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया है। 2. 6 ) और कैटरपिलर इंक (कैट कैट कॉटरपिलर इंक -137 71 + 0। 79% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 )। हालांकि, सवारी-साझाकरण स्टार्टअप अभी तक एक मुनाफा बारी नहीं है। जबकि कंपनी अभी भी निवेशक नकदी के पहाड़ों पर चल रही है, विश्लेषकों उत्सुकता से एक प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश की आशंका है। चाहे ऊबेर अपने पेपर वैल्यूएशन को ठंडे हार्ड कैश में परिवर्तित कर सकता है इस पर निर्भर करता है कि क्या वह अपने चालकों को ठेकेदारों के रूप में वर्गीकृत करना जारी रख सकता है, न कि कर्मचारियों को।

("उबेर: 2016 में एक आईपीओ उम्मीदवार?" और "उबेर की कहानी" भी देखें।)

एक चालक गोलियत पर ले जाता है

उबेर विवाद के लिए कोई अजनबी नहीं है। सैन फ्रांसिस्को में अपने आधिकारिक 2011 के शुभारंभ के बाद से, परिवहन विशालकाय सार्वजनिक आलोचना, नकारात्मक प्रेस (विशेष रूप से बलात्कार और यौन उत्पीड़न के आसपास) और कानूनी लड़ाई से घेर लिया गया है। उबेर ने अपने टर्फ को बचाने के लिए लड़ रहे गुस्सा गुटों का सामना किया है, ड्राइवर पृष्ठभूमि की जांच पर अपने सुरक्षा दावों पर $ 28 मिलियन वर्ग कार्रवाई मुकदमा तय किया है, और अवैध टेक्सी सेवा चलाने के आरोप में फ्रांस के दो अधिकारियों की तरफ से आपराधिक आरोपों से लड़ रहा है।

इसलिए जब सैन फ्रांसिस्को उबर ड्रायवर बारबरा एन बेर्विक ने सितंबर 2014 में कैलिफोर्निया श्रम आयोग के कार्यालय के साथ उबर के खिलाफ दावा दायर किया, तो एक यह सोचता है कि यह उबर की कानूनी टीम के लिए कार्यालय में सिर्फ एक और दिन था। Berwick ने कहा कि वह दो महीनों के दौरान कि वह उबेर के लिए चले गए, वह एक कर्मचारी थी और एक स्वतंत्र ठेकेदार नहीं था

एक कर्मचारी के रूप में, बेर्विक ने उबेर को अर्जित और भुगतान न किए गए वेतन, व्ययों की प्रतिपूर्ति, मुआवजा क्षतिपूर्ति और समय दंड का इंतजार करने के लिए कहा। अंत में, कैलिफोर्निया श्रम आयोग ने बेरविक (एक अनुभवी मुकदमा, हालांकि वकील नहीं) के साथ सहयोग किया, और उसे $ 4152 का निपटान मिला 20.

ठेकेदार बनाम। कर्मचारी

उबर के तर्क के बावजूद कि वे चालक के कार्यों पर थोड़ा नियंत्रण करते हैं, आयोग ने यह फैसला किया कि "ग्राहकों को सेवा की आवश्यकता के मुताबिक प्राप्त करने और श्रमिकों को संचालित करने के लिए, उबर (एसआईसी) ने ऑपरेशन पर सभी आवश्यक नियंत्रण बरकरार रखे पूरा का पूरा। "इसके अलावा, उबेर के गुणवत्ता के अपने मानकों को वापस आना पड़ा जब आयोग ने कंपनी के दावों के पक्ष में यह दावा किया कि यह केवल एक लेनदेन-सक्षम मंच है आयोग ने उबेर की कारों और चालकों की विस्तृत जांच प्रक्रिया को बताया।

अंत में, आयोग ने यह भी आदेश दिया कि यात्रियों और चालकों के बीच मध्यस्थ के रूप में, और क्योंकि बर्विक की केवल संपत्ति उसकी कार और फोन थी और उसने कोई भी प्रबंधकीय कार्य नहीं किया और न ही लाभ से संबंधित व्यवसाय में कोई निवेश किया नुकसान, उबेर उसका नियोक्ता था।मध्यस्थता में मामला मजबूर करके निर्णय लेने के लिए उबेर के बाद के प्रयासों को भी हराया गया - एक राज्य अदालत ने मध्यस्थता से इनकार किया

कैलिफोर्निया श्रम आयोग का फैसला केवल बर्विक पर लागू होता है; कर्मचारियों के रूप में मान्यता प्राप्त करने के लिए, अन्य Uber ड्राइवरों को व्यक्तिगत तौर पर आयोग को पेश करना होगा और प्रबल होगा, जैसे कि बेर्विक ने किया था हालांकि, बेरविक का मामला अधिक महत्वपूर्ण मामलों के लिए कानूनी मिसाल के तौर पर काम कर सकता है।

कैलिफोर्निया क्लास एक्शन थ्रेट उबर के चालक की स्थिति के लिए वास्तविक खतरा क्लास एक्शन मुकदमों से आता है जो बड़ी संख्या में चालकों का प्रतिनिधित्व करते हैं। वर्तमान में एक कैलिफोर्निया कानूनी प्रणाली के माध्यम से जून 2016 के लिए एक परीक्षण की तारीख के साथ अपना रास्ता घुमावदार है। कक्षा में उन सभी शामिल हैं जो अगस्त 200 9 और दिसंबर 2015 के बीच कैलिफोर्निया के राज्य में उबेर के लिए चले गए। बेरविक मामले की तरह क्लास एक्शन केस यह तर्क दे रहा है कि उबर वास्तव में एक परिवहन कंपनी है (उबेर खुद को एक तकनीकी फर्म कहते हैं) और इसके चालकों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए और ठेकेदारों को नहीं।

अगर अदालत ने चालकों के मामले का पक्ष तय किया है, तो परिणाम के उबेर के कारोबारी मॉडल और भविष्य के राजस्व प्रवाह के लिए दूरगामी प्रभाव होंगे।

बिलियन और बिलियन

कैलिफोर्निया ड्राइवरों ने क्लास एक्शन मुकदमा जीतने पर क्या उबर का क्या हुआ? जबकि उबेर अपील करेंगे और राज्य द्वारा अपने कारोबारी मॉडल की स्थिति में बदलाव का विरोध करेंगे, तो एक क्षण के लिए सोचें कि उबेर किसी भी समय अपने सभी चालकों को ठेकेदारों से कर्मचारियों की स्थिति में बदलने के लिए मजबूर कर दिया गया था। उबेर को स्वास्थ्य बीमा, बेरोजगारी के दावे, श्रमिकों के कामकाज, लाभपूर्ति, बीमार दिनों, छुट्टियां, करों और 401k योजनाओं के लिए बिलियनों की लागतों के साथ मारा जाएगा। सितंबर 2015 के एक लेख में, फॉर्च्यून का अनुमान है कि लागत $ 4 जितनी अधिक हो सकती है 1 अरब अगर उबेर अपने सभी पूर्णकालिक अमेरिकी चालकों को कर्मचारियों में परिवर्तित करने के लिए थे।

निचला रेखा

उबेर मुकदमों के लिए कोई अजनबी नहीं है और कई लोग यह शर्त लगा रहे हैं कि आक्रामक स्टार्टअप केवल कैलिफोर्निया के क्लास एक्शन मुकदमे से नहीं बच पाएंगे, लेकिन अपने 51 अरब डॉलर की निजी पूंजी पर रिटर्न देना होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि इस नवीनतम सूट को उबेर के खिलाफ खारिज किया जाना चाहिए, सवारी साझा करने वाला विशालकाय कर्मचारी अपने चालकों को कर्मचारियों के रूप में पुन: स्थानांतरित करने के लिए अरबों खर्च का सामना कर रहा है।

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