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विकसित देशों में मोटर वाहन क्षेत्र के लिए सबसे बड़ा जोखिम जापान और जर्मनी है। यह सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) के प्रतिशत के रूप में एक्सपोजर पर आधारित है। दोनों देशों के विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त ब्रांड हैं, जो दुनिया भर में विनिर्माण सुविधाएं हैं। इन ब्रांडों की गुणवत्ता और मूल्य के लिए सराहना की जाती है जापानी येन और यूरो में कमजोरियों ने वैश्विक आर्थिक कमजोरी की बिक्री के लिए योगदान दिया है, क्योंकि ये ऑटो संयुक्त राज्य और चीन में उपभोक्ताओं के लिए सापेक्ष आधार पर सस्ता हो जाते हैं।

2013 में, जर्मन ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने 13 लाख वाहनों का उत्पादन किया, जो कि कुल विश्व उत्पादन का लगभग 20% है। इन वाहनों के विनिर्माण और बिक्री ने 361 अरब यूरो की आर्थिक गतिविधि का निर्माण किया। 2013 में कुल जर्मन जीडीपी 2.7 ट्रिलियन यूरो था, इसलिए ऑटोमोटिव उद्योग का जर्मन अर्थव्यवस्था का 13% हिस्सा था।

जर्मनी एक बड़े निर्यातक है, कुछ विकसित देशों में से एक ने घाटे के अधिशेषों को चलाने के लिए महान मंदी के बाद से, कमजोर वैश्विक आर्थिक सुधार के बावजूद निर्यात निरंतर बढ़ रहा है। इसका एक हिस्सा जर्मन निर्यात की वांछनीयता और कमजोर यूरो के कारण आंशिक रूप से करना है।

नीचे के छह साल बाद, यूरोपीय संघ में नीति निर्माताओं ने अर्थव्यवस्था को स्थिर और उत्तेजित करने के लिए आक्रामक मौद्रिक नीति में संलग्न होना जारी रखा है। यह मुख्य रूप से सरकारी प्रतिभूतियों की परिसंपत्ति खरीद के रूप में आता है जो ब्याज दरों को कम करती है और मुद्रा को कमजोर करती है।

ऑटोमोबाइल निर्यात के देश के सबसे बड़े स्रोतों में से एक हैं, इसलिए उन्हें इन प्रयासों से निश्चित रूप से लाभ हुआ है। 2009 से 2015 तक यूरो में 35% की गिरावट के कारण जर्मन कंपनियों के लिए लाभ में वृद्धि हुई; उनका राजस्व मुद्रा की प्रशंसा में आता है, जबकि उनके अधिकांश खर्च यूरो में हैं, जो मूल्य में गिर रहे हैं

जापान की तुलना तुलनीय है, क्योंकि इसके मोटर वाहन उद्योग में 4 अरब डॉलर की सकल घरेलू उत्पाद की तुलना में 400 अरब डॉलर की आर्थिक गतिविधि है। 3 ट्रिलियन यह अपनी कुल अर्थव्यवस्था का 10% से कम है, क्योंकि यह एक साल में 10 मिलियन कारों का उत्पादन करता है। जर्मनी की तरह, जापानी सरकार और केंद्रीय बैंक अपस्फीति से मुकाबला करने और अपनी मौत की अर्थव्यवस्था को उत्तेजित करने में आक्रामक रहे हैं।

राजकोषीय उत्तेजना के अलावा बांड बाजारों और शेयर बाजारों में तरलता इंजेक्शन के साथ मौद्रिक मोर्चे पर देश सबसे आक्रामक रहा है। मार्च 200 9 में ग्रेट मंदी के नीचे, जापानी येन मूल्य में 30% की गिरावट आई है। इसने यू.एस. और चीन के लिए ऑटोमोबाइल निर्यात को प्रोत्साहित किया है, क्योंकि ऑटो की बिक्री उस समय की समान राशि से प्राप्त हुई है।

अब तक, इन देशों में नीति निर्माताओं द्वारा किए गए प्रयास गंभीर जांच के तहत नहीं आए हैं, लेकिन यह वैश्विक ऑटो उद्योग में वृद्धि के रूप में बदल सकता है धीमा।पिछली शताब्दी के लिए, ऑटो बाजारों की कुल संख्या बढ़ी है क्योंकि नए बाजारों को खोला गया है। सभी प्रमुख बाजारों में कंपनियां दर्ज की गई हैं, और पाई अब तेज़ी से बढ़ रही है गुणवत्ता में सुधार के कारण, ऑटोमोबाइल में अब सड़क जीवन है, जो दीर्घकालिक प्रक्षेपवक्र पर बिक्री को कम करता है।

आगे जा रहे हैं, कंपनियों के लिए विकास अन्य कंपनियों की कीमत पर आ जाएगा मुद्राओं को प्रभावित करने वाली सरकारी नीति प्रतिस्पर्धी माहौल में अधिक होगी, खासकर जर्मनी और जापान जैसे देशों में जहां ऑटो उद्योग एक प्रमुख घटक है