सैन फ्रांसिस्को-आधारित तकनीक कंपनी उबर की स्थापना 200 9 में शहर में लोगों से कनेक्ट करने के लिए की गई थी, लेकिन उन्हें लिमोसिन और टाउन कार चालकों के साथ टैक्सी नहीं मिल पायी थी, जो अतिरिक्त पैसा बनाना चाहते थे।

आज यूबेर 57 देशों में चालकों और यात्रियों को जोड़ता है और न केवल पेशेवर ड्राइवरों को शामिल करने के लिए ड्राइवरों की सूची में विस्तार किया है बल्कि एक औसत शुल्क के लिए अजनबियों को चलाने के लिए भी औसत लोगों को शामिल किया गया है। 200 9 के बाद से कंपनी ने कई तरह के प्रतियोगियों को देखा है, जैसे कि लयफट और साइडकार राइड, दुनिया भर में नियामक मुद्दों का सामना करना पड़ रहा है। आपरेशन की लागत में बढ़ोतरी के लिए हवाई अड्डों और पूरे देश में प्रतिबंध लगाए जाने से, अमेरिका और विदेशों में उबर की चार चुनौतियां हैं। (यह भी देखें, टैक्सी उद्योग: यूबेर और अन्य ई-होल ऐप के पेशेवरों और विपक्ष ।)

कैलिफोर्निया मार्ग की ओर जाता है

ऐसे फ्लोरिडा निर्णयों का पालन करने वाले एक फैसले में, कैलिफ़ोर्निया ने हाल ही में उबर के दावे के खिलाफ शासन किया है कि इसके ड्राइवर स्वतंत्र ठेकेदारों हैं कैलिफोर्निया श्रम आयुक्त का निर्णय उबेर द्वारा अपील कर दिया गया है और भविष्य में कुछ समय कैलिफोर्निया अदालत ने सुना होगा। एक बाध्यकारी निर्णय जो कि उबेर चालकों को घोषित करता है, क्योंकि कर्मचारियों के उद्योगों (उदाहरण के लिए एयरबैंक और इंस्टाकार्ट) पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है और उबर के व्यापारिक मॉडल के लिए विनाशकारी होगा। (यह भी देखें कि

एयरबैंक पैसे कैसे कमाता है। ) -2 ->

अभी यूबेर का कहना है कि यह एक तकनीकी कंपनी है और इसका एकमात्र कार्य ड्राइवरों और यात्रियों से जुड़ना है। यह कंपनी के लिए अच्छी तरह से काम करता है - यह आसानी से नए बाजारों में काम करना शुरू कर सकता है और खुद नियोक्ता-कर्मचारी कानूनों और संबंधित जिम्मेदारियों और दायित्वों के साथ चिंता करने की आवश्यकता नहीं है। नियोक्ता-कर्मचारी रिश्ते के बिना, उबेर सामाजिक सुरक्षा कर, बेरोजगारी बीमा और कर्मचारी के मुआवजे का भुगतान करने के लिए बाध्य नहीं है। इसके लिए ड्राइवरों को माइलेज के लिए प्रतिपूर्ति करने की आवश्यकता नहीं है।

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हालांकि कुछ चालकों को स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में माना जाने के बारे में परेशान होते हैं, जबकि दूसरों को लचीलापन और स्वतंत्रता का स्वागत करता है जो कर्मचारी नहीं होने के साथ आता है। उबेर चालक जब चाहें काम कर सकते हैं, वे चाहते हैं कि जितने घंटे और कम से कम मजदूरी के मुकाबले अगर वे इतना चुनते हैं तो

यदि कैलिफ़ोर्निया की अदालतें उबेर चालकों को उबेर कर्मचारियों को घोषित करती हैं, तो कंपनी को अपने ड्राइवरों के लिए कम भुगतान करना होगा, उन्हें न्यूनतम मजदूरी, दरों में वृद्धि करना या, सबसे खराब स्थिति में, कैलिफोर्निया में कार्य करना बंद करना होगा 38 मिलियन की आबादी के साथ, कैलिफोर्निया ऊबर के लिए एक बड़ा बाजार है इसके अलावा, नई, कानूनी मिसाल से पता चलता है कि अन्य राज्यों के चालकों ने कंपनी के खिलाफ अपनी अदालत की लड़ाई लड़ी होगी।

कर अगली चुनौती जो उबर चेहरों को नियोक्ता-कर्मचारी संबंधों से संबंधित है यदि उबर को प्रौद्योगिकी कंपनी के रूप में खारिज किया जाता है, तो सरकारें तर्क दे सकती हैं कि पूरे सवारी भुगतान उबेर के लिए राजस्व और शहर और राज्य करों के अधीन है।

उबर पहले से विभिन्न सरकारों से शिकायतों का सामना कर रहा है, जो इससे अपने कर दायित्वों को अपने चालकों पर फटकारते हैं और ड्राइवर अक्सर अपने करों का भुगतान करने के लिए गैर-अनुपालन करते हैं। अधिक कर कानून समस्या को बढ़ा सकता है और इसका मतलब यह होगा कि सवारी के किराये में वृद्धि या उस विशेष शहर या राज्य में उबर परिचालनों के अंत में भी वृद्धि होगी।

एक उबेर चालक होने का खतरा

संभावित रूप से करों के साथ गैरकानूनी होने के खतरे के अलावा, उबर ड्राइवरों को शहर या शहरों पर काम करते समय अविश्वसनीय जोखिम का सामना करना पड़ता है जिन्होंने कंपनी पर प्रतिबंध लगा दिया है। विभिन्न देशों और कुछ अमेरिकी शहरों में, उबेर पूरी तरह मना किया गया है। दूसरों में, उद्योग में विनियमन के लिए या सरकारों के लिए कार साझाकरण एप्लिकेशन को अवैध घोषित करने के लिए एक कॉल है।

सरकार के हस्तक्षेप के अलावा, हवाई अड्डे के अधिकारियों ने उबर ड्राइवरों पर टूटना शुरू कर दिया है। अधिकारियों ने हवाई अड्डे पर ड्रॉप-ऑफ और पिक-अप ग्राहकों को उबेर ड्राइवरों की फीस चार्ज करना शुरू कर दिया है। अभिगम शुल्क उपभोक्ताओं के लिए एक सवारी की लागत में वृद्धि, पारंपरिक टैक्सियों की तुलना में सेवा कम प्रतिस्पर्धी बनाने के कारण। ( क्या उबेर हवाई अड्डे के टैक्सियों को बदलें?

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अंतर्राष्ट्रीय विस्तार अपनी खुद की जोखिम के साथ आता है जैसा कि उबेर संयुक्त राज्य के बाहर फैलता है, यह अपने परिचालन जोखिमों को बढ़ाता है एशिया में, उदाहरण के लिए, टैक्सियों की आबादी का अनुपात अमेरिका की तुलना में अधिक है। इस वजह से, ऊबर ड्राइवरों और पारंपरिक टैक्सियों के बीच अधिक प्रतिस्पर्धा होती है। इसके अलावा, एशिया में टैक्सी सेवा तेज, स्वच्छ, सस्ता है और, कुछ देशों में, एनएफसी सेल फोन के माध्यम से भुगतान किया जा सकता है - अपने ऐप के साथ सवारी के लिए भुगतान करने में सक्षम होने के उबेर के प्रतिस्पर्धात्मक लाभ का निषेध अमेरिका की तुलना में अधिक विश्वसनीय और सस्ता सेवा के साथ, ऐसा लगता नहीं है कि विदेशों में उबर के लिए एक मजबूत बाजार है चूंकि प्रौद्योगिकी कंपनी का विस्तार और सरकारी विरोध और विरोध के साथ मुलाकात की जाती है, इसलिए ड्राइवरों को स्थापित टैक्सी कंपनियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने में कठिनाई होगी।

निचला रेखा

उबर एक नई कंपनी है जो परिवहन व्यवस्था को हिलाने लगती है। ग्राहकों और ड्राइवरों के बीच संपर्क के रूप में अपनी भूमिका में, कंपनी 20-30% काट लेती है और 2015 की राजस्व 10 अरब डॉलर होने की उम्मीद के साथ, उबेर एक ऐप कंपनी के लिए पैसे की एक अजीब राशि बनाने के लिए खड़ा है। टैक्सी चालकों की कम आय वाले राजस्व और कम मजदूरी को देखते हुए, यह सीखने के लिए चौंकाने वाला नहीं है कि ऊबे के पास बढ़ती चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।