कई एयरलाइनियां, जो एक बार एयर यात्रियों के साथ बहुत लोकप्रिय थीं परिचालन वायु वाहक के परिदृश्य से गायब हो गई हैं। कई बड़ी एयरलाइंस की वित्तीय समस्याओं का निधन हो गया है, जबकि श्रमिक समस्याओं, प्रतिस्पर्धा में वृद्धि और विमान दुर्घटनाग्रस्त अन्य लोगों ने किया।

पैन अमरीकी वर्ल्ड एयरवेज पैन अमरीकी वर्ल्ड एयरवेज एक बार दुनिया में सर्वाधिक मान्य एयरलाइनों में से एक थी। पैन एम 1 9 30 से 1 99 0 तक आधे से ज्यादा शताब्दियों तक इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) और संयुक्त राज्य में मुख्य अंतरराष्ट्रीय हवाई वाहक का एक संस्थापक सदस्य था। पैन एम के दौरान उड़ान भरने के लिए सबसे शानदार एयरलाइनों में से एक माना जाता था 1 9 50 और 1 9 60 के दशक

एयरलाइन का भाग्य 1 9 70 के दशक से शुरू हुआ, जब नियामक ने अन्य वाहकों से प्रतिस्पर्धा में बढ़ोतरी की, जिससे ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी और अंतरराष्ट्रीय यात्रा में गिरावट आई। क्या पैन में वित्तीय तूफान का सामना करना पड़ सकता है या नहीं, यह कभी भी ज्ञात नहीं होगा; एयरलाइन को स्थायी रूप से कुख्यात 1988 लॉकरबाई दुर्घटना में पैन एम् फ्लाई 103 के द्वारा स्थायी रूप से घुसपैठ किया गया, एक आतंकवादी बमबारी का नतीजा जिसके परिणामस्वरूप बोर्ड पर सभी 243 यात्रियों की मौत हुई। एयरलाइन को अधिक से अधिक संपत्ति बेचकर अधिक तीन साल के लिए संघर्ष करना पड़ा, लेकिन 1991 के अंत तक यह आर्थिक रूप से समाप्त हो गया था।

ट्रांस वर्ल्ड एयरवेज

पैन एम के प्रमुख यूएएस प्रतियोगी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में, ट्रांस वर्ल्ड एयरवेज का कोई भी बचाव नहीं हुआ है। मूल रूप से 1 9 25 में एक अलग एयरलाइन कंपनी के रूप में एक ही आद्याक्षर के रूप में स्थापित किया गया था - ट्रांसकोन्टीनेंटल और वेस्टर्न एयर - टीडब्लूए 1 9 3 में अरबपति हावर्ड ह्यूजेस द्वारा अधिग्रहण के बाद एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई वाहक बन गया। टीडब्लूए, पैन एम की तरह था, जिसे लक्जरी वाहक के रूप में जाना जाता है और हवाई यात्रा में तकनीकी नवाचार के अत्याधुनिक क्षेत्र में माना जाता है।

हालांकि, एयरलाइन को कंपनी के प्रमुख ह्यूजेस के साथ पैसे उधार लेने में कठिनाई हुई थी, और यह लगभग 1 9 60 के दशक के शुरू में दिवालिया हो गया था। ह्यूजेस ने नियंत्रण छोड़ने के बाद TWA को ठीक होने में लगा, लेकिन फिर 1 9 70 के दशक की अनिश्चितता और ईंधन लागत संकट से वहन किया गया। इसके अतिरिक्त, कंपनी के प्रबंधन ने हिल्टन इंटरनेशनल और सदी 21 गुणों को प्राप्त करने में विविधता लाने का प्रयास किया।

1 9 80 के दशक के दौरान, टीडब्ल्यूए ने बढ़ती हुई वित्तीय समस्याओं का सामना किया जो अंततः 1 99 2 में दिवालिया घोषित करने वाली एयरलाइन और 1995 में फिर से हुई। फिर, जैसे पान अम, टीडब्लूए को एक बड़ा दुर्घटना का सामना करना पड़ा, 1 99 6 में उड़ान 800 की। जब तक यह एक बार फिर दिवालियापन में 2001 में बदल गया, तब तक संघर्ष जारी रहा, जब इसे अमेरिकन एयरलाइंस ने अधिग्रहण कर लिया था।

पूर्वी एयरलाइंस पूर्वी एयरलाइंस एक बार प्रमुख यू.एस. एयरलाइन थी, हालांकि इसे अंततः यूनाइटेड, डेल्टा और कुछ छोटे क्षेत्रीय वाहक से बढ़ती प्रतिस्पर्धा से चोट लगी थी।पूर्वी सबसे पुराना प्रमुख यू.एस. वायु वाहक, 1 9 26 में स्थापित, मियामी में मुख्यालय था और प्रसिद्ध फ़्लाइंग ऐस एडी रिकनबैकर के नेतृत्व में एक समय के लिए पूर्वी था। 1 9 30 से 1 9 50 तक, इसने फ्लोरिडा के साथ-साथ न्यूयॉर्क कॉरिडोर में यात्री हवाई यात्रा पर निकट एकाधिकार का आनंद लिया। ईस्टर्न ने न्यूयॉर्क और वाशिंगटन, डी.सी. और न्यूयॉर्क और बोस्टन के बीच स्थापित एयर शटल सेवा का विशेष ध्यान दिया।

1 9 60 के दशक में, संयुक्त और अन्य एयरलाइंस के साथ प्रतिस्पर्धा शुरू हुई और पूर्व में राजस्व को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया गया। एक बार डगलस डीसी -8 विमान के लिए जाना जाता था, पूर्वी बोइंग 757 जेट विमानों को प्राप्त करने वाली पहली एयरलाइन थी। दुर्भाग्य से, 757 की खरीद के द्वारा बनाया गया विशाल ऋण पहले से ही पूर्वी के लिए मौजूदा आर्थिक समस्याओं को जोड़ा गया 1 9 80 के दशक में पूर्वी लोगों को श्रमिक समस्याओं से भी बोझ पड़ा, जिनमें हड़तालों और बढ़ी प्रतियोगिता शामिल थी। पूर्वी दिवालियापन के लिए 1 9 8 9 में दायर की गई और वहां से 1991 में काम खत्म होने के बाद विलुप्त होने का रास्ता रुका।

नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस

नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस भी हवाई यात्रा परिदृश्य से गायब हो गई है, लेकिन पैन एम से कम बदतर अंत , टीडब्लूए और ईस्टर्न, एक बड़े वाहक के साथ एक मैत्रीपूर्ण विलय के माध्यम से गायब हो रहे हैं।

नॉर्थवेस्ट ने 1 9 26 में मिनियापोलिस स्थित एयर मेल वाहक के रूप में परिचालन शुरू किया, जिसमें 1 9 27 में यात्री संचालन शामिल था। एयरलाइन ने अंततः अमेरिका में राष्ट्रव्यापी संचालन के लिए विस्तार किया, और उसके बाद अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, नॉर्थवेस्ट ओरिएंट नाम के तहत एशिया प्रशांत क्षेत्र की उड़ानें प्रदान कीं । कंपनी ने 1993 में प्रमुख यूरोपीय वाहक केएलएम के साथ स्थापित एक रणनीतिक संयुक्त उद्यम साझेदारी के माध्यम से अपने अंतरराष्ट्रीय परिचालन का विस्तार किया। 2008 में डेल्टा एयर लाइन्स के साथ नॉर्थवेस्ट विलय।

कॉनटिनेंटल एयरलाइंस

कॉनटिनेंटल एयरलाइंस की मूल रूप से 1 9 32 में साउथवेस्ट में डाक और यात्रियों को परिवहन के रूप में वर्ने स्पीड लाइन्स के रूप में स्थापित किया गया था। एयरलाइन ने जल्द ही मैक्सिको के लिए भी उड़ान की पेशकश शुरू कर दी थी। 1 9 50 के दशक में लॉस एंजिल्स हब की स्थापना और शिकागो और लॉस एंजिल्स के बीच अग्रणी अर्थव्यवस्था के किराए की स्थापना के बाद, महाद्वीपीय ने 1 9 50 में पायनियर एयरलाइंस के अधिग्रहण के बाद काफी विस्तार किया।

कई अन्य एयरलाइंस की तरह, कॉन्टिनेंटल को विनियमन और श्रमिक परेशानियों से चोट लगी और अंततः 1 9 83 में दिवालियापन घोषित करना पड़ा। कॉन्टिनेंटल कम मजदूरी की लागत से मुनाफे में बढ़ोतरी के साथ दिवालियापन से उभरा, और यूरोप से उड़ानों के लिए न्यूर्क हब की स्थापना की। 1 99 0 और 2000 के दशक में अन्य अंतर्राष्ट्रीय स्थलों में सेवा जोड़ने के बाद, 2010 में स्टॉक स्वैप के जरिए यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ महाद्वीपीय मर्ज किए गए, एक समझौते पर उस समय में संयुक्त राजस्व यात्री मील के मामले में संयुक्त सबसे बड़ी यात्री एयरलाइन बना दिया गया था।