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डिलिवरी ड्यूटी पर भुगतान किए गए नियमों और नियमों (डीडीपी) देशों के बीच भिन्न होते हैं, लेकिन वे समग्र रूप से बहुत समान हैं। कस्टम वैल्यूएशन और वैल्यू-एडेड टैक्स (वैट) की आवश्यकताओं को संभालने के संबंध में नियमों को अलग तरह से लागू किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, डीडीपी अभी भी किसी रूप में कार्यान्वित किया जा सकता है। खरीदारों और विक्रेताओं के बीच माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए जिम्मेदारियों को विभाजित करने के लिए दिशानिर्देश सामान्यतः स्वीकार किए जाते हैं। वे कानून नहीं हैं (और, जैसे, वे बाध्यकारी नहीं हैं), लेकिन अधिकांश सरकारें और कानूनी अधिकारी उन्हें पहचानते हैं।

उदाहरण के लिए, कुछ यूरोपीय संघ के देशों ने मांग की है कि डीडीपी शिपिंग में वाणिज्यिक चालान स्पष्ट रूप से माल ढुलाई लागत, कर्तव्य और करों की स्थिति में है। दूसरों की आवश्यकता है कि सभी डीडीपी Incoterm दस्तावेजों माल के गंतव्य निर्दिष्ट करें। दोनों मामलों में, यदि यह जानकारी अनुपलब्ध है, तो इंकॉटम उन वस्तुओं के लिए उपेक्षा की जाएगी। प्रत्येक देश आम तौर पर सहमति-संगत इन्पाइटरम फ्रेमवर्क का अनुसरण करता है, लेकिन वे इसके कुछ पहलुओं के कार्यान्वयन में भिन्न हैं। आयातकों और निर्यातकों को, जो किसी दिए गए देश के लिए सभी आवश्यकताओं की जानकारी नहीं रखते हैं और अपने नियमों का पूरी तरह पालन नहीं करते हैं, वे महत्वपूर्ण अतिरिक्त लागत का सामना कर सकते हैं।

इंकॉटमों को परिवहन में जिम्मेदारियों के लिए स्पष्ट रूप से परिभाषित नियमों के एक सेट की स्थापना करके अंतरराष्ट्रीय व्यापार को आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। व्यवसायों का व्यापार अंतरराष्ट्रीय स्तर पर किसी दिए गए लेनदेन के लिए इंकॉटम का चयन करता है, जो निर्धारित करता है कि माल परिवहन के प्रत्येक पहलू के लिए जिम्मेदारी कौन धारण करता है। इन जिम्मेदारियों में उत्पाद की यात्रा के प्रत्येक भाग के लिए परिवहन की लागत, माल की लोडिंग और उतराई, बीमा और समाशोधन सीमाएं शामिल हैं। डीडीपी विक्रेता पर पूरे बोझ डालता है, जबकि एक्स-वर्क्स (एक्सडब्ल्यू) खरीदार पर पूरे बोझ डालता है शेष इंकोटर्म्स पार्टियों के बीच बोझ को विभाजित करते हैं