नाम: लिफ़्ट

अनुमानित मूल्यांकन: $ 5 5 अरब

उत्पाद: सवारी साझाकरण, स्वायत्त वाहन

आईपीओ समयरेखा: निर्धारित करने के लिए

तिथि की स्थापना: जून 2012

लिफ़्ट ने चार वर्षों में विस्तार किया है ताकि वह दूसरी सबसे बड़ी सवारी-साझा कंपनी बन सके। यू.एस., अपने बड़े प्रतिद्वंद्वी, उबेर के पीछे उपभोक्ताओं को एक मोबाइल फोन के माध्यम से आसानी से सेवा देने के लिए सक्षम करके। इस दृष्टिकोण ने पारंपरिक टैक्सी कैब उद्योग को बाधित किया है लिफ्ट ने 13. जुलाई में 9 लाख की सवारी पूरी की और कहा कि यह बिजनेस इनसाइडर द्वारा देखा गया एक निवेशक दस्तावेज के मुताबिक सालाना राजस्व में 2 अरब डॉलर का उत्पादन करने के लिए ट्रैक पर था।

लाइफट की संस्थापक

कंपनी जून 2012 में सीईओ लॉगान ग्रीन, 32, और राष्ट्रपति जॉन जिम्मर, 32, सैन फ्रांसिस्को में सिलिकॉन वैली के दिल में स्थापित हुई थी। लेकिन टेकचर्च के अनुसार, इस विचार को पांच साल पहले पैदा हुआ था जब सह-संस्थापकों ने ज़िमारिड नाम की एक सवारी-साझाकरण सेवा बनाई थी। स्टार्टअप $ 1 जीता बीजिंग के दो अलग-अलग राउंड में 5 मिलियन Lyft के विपरीत, ज़िमराइड के पास कोई मोबाइल ऐप नहीं था और लंबी यात्राओं पर ध्यान केंद्रित किया गया था। लाइफ के विचार को एक हैथोन के दौरान उभरा गया जहां ग्रीन और ज़िमर यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि ज़िमराइड स्मार्टफ़ोन के साथ एक मोबाइल वातावरण में कैसे काम करेगा।

सह-संस्थापक अप्रत्याशित साझीदार थे। ज़िमराइड से पहले, ग्रीन ने कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय से स्नातक किया था, सांता बारबरा और ज़िमरर कॉर्नेल विश्वविद्यालय से स्नातक होने के बाद लेहमैन ब्रदर्स के लिए एक रियल एस्टेट विश्लेषक के रूप में काम कर रहे थे। दो लोगों ने फेसबुक पर एक आपसी दोस्त के माध्यम से मुलाकात की, जिसके बाद हरे ने सवारी-साझा करने वाली कंपनी के बारे में एक विचार पोस्ट किया जो वह काम कर रहा था, जो ज़िराइड बन गया।

लाइफट बनाम ऊबर

लुफ्ट ने एक प्रतिद्वंद्वी के चेहरे में भी बिक्री में विस्तार करने में सफलता पाई है जो नाटकीय रूप से बड़ा है Lyft का $ 5 उदाहरण के लिए, उबल के 65 अरब डॉलर के मुकाबले 5 अरब का मूल्यांकन 12 गुना छोटा है, ब्लूमबर्ग के मुताबिक लाइफट के प्रक्षेपण के एक साल बाद, यह ग्राहकों को पहले से ही 30, 000 सवारी प्रति सप्ताह प्रदान कर रहा था और 2016 के मई तक बिजनेस इनसाइडर के अनुसार इसकी मात्रा बढ़कर 12. 7 मिलियन सवारी हो गई थी। यह 2014 के विश्व स्तर पर 60 से अधिक शहरों में संचालित है, सबसे हाल ही में उपलब्ध आंकड़े

उबेर और लिफट व्यापार के लिए एक लड़ाई में हैं, जो भारी विज्ञापन और ग्राहक अधिग्रहण लागत लगाता है, जिसमें रियायती सवारी, फ्री-सवारी वाउचर और बाजार और दिमाग़ी लाभ हासिल करने के लिए निरंतर प्रचार शामिल हैं। ज़िमार ने सार्वजनिक रूप से कहा है कि लॉट एंजिल्स और सॅन फ्रांसिस्को जैसे स्थानों सहित, Lyft शीर्ष 20 शहरों में बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहा है। हालांकि दो प्रतिद्वंद्वियों एक ही ग्राहक के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं, दोनों काली कारों और टैक्सियों से हिस्सा ले रहा है। Lyft और Uber किराए से बना राजस्व का लगभग 20% और 25% लेता है।

लिफ्ट के वेंचर फंडर्स

लिफ्ट ने 2011 में अपनी पहली धनराशि को उठाया, जिसमें मेयफील्ड फंड के नेतृत्व में सीरीज़ ए फंडिंग राउंड में 6 मिलियन डॉलर का जुर्माना लगाया गया था।वहां से, उसने $ 2 उठाया क्रॉंचबेस ने कहा है कि एंड्रॉसेन हॉरोविज ($ 60 मिलियन, सीरीज सी), कॉट्यू मैनेजमेंट ($ 250 मिलियन, सीरीज डी), और आईकन एंटरप्राइजेज ($ 150 मिलियन, सीरीज़ ई) सहित निवेशकों से नौ राउंड में 1 अरब। सबसे हाल ही में इसे जनरल मोटर्स कंपनी से 1 अरब डॉलर की एक वित्त पोषण श्रृंखला के तहत $ 500 मिलियन का निवेश मिला। यही कारण है कि Lyft $ 5 के अपने नवीनतम मूल्यांकन दिया। 5 बिलियन। सौदा के एक हिस्से के रूप में, जनरल मोटर्स, आत्म-ड्राइविंग कारों के ऑन-डिमांड नेटवर्क विकसित करने के लिए लिफ़्ट के साथ काम करेगी।

एंड्रसेन हॉरोविट्स फेसबुक, मध्यम और सुस्त जैसी कंपनियों में निवेश करने के लिए प्रसिद्ध है, जबकि कोएट्यू ने स्नैप इंक, दीदी चुक्सिंग, जेट और अन्य में निवेश किया है।

आईपीओ बनाम अधिग्रहण

लाइफट के शुरुआती वित्तीय नुकसान बड़े हुए हैं। 2015 की पहली छमाही में, $ 127 खो दिया है। 6 मिलियन, लगभग तिगुनी इसके $ 46 ब्लूमबर्ग के मुताबिक, 7 मिलियन का राजस्व लिफ़्ट सीएफओ ब्रायन रॉबर्ट्स ने सार्वजनिक रूप से कहा है, हालांकि, कंपनी का मुनाफे का मार्ग है और कंपनी के निवेशकों को बताए गए आंकड़ों के अनुसार 2016 के घाटे में आ रहे हैं, ब्लूमबर्ग के मुताबिक राजस्व बढ़ रहे हैं वे 2015 की अक्टूबर में 1 अरब डॉलर की वार्षिक दर से बढ़ रहे थे, और बिजनेस इंसाइडर के मुताबिक मई 2016 के आंकड़ों के आधार पर 2 अरब डॉलर के करीब पहुंच रहे थे।

उस विकास के साथ भी, कंपनी अब भी उबर के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में अहम चुनौतियों का सामना करती है, जो कि इसके बेहतर प्रतिद्वंद्वी विज्ञापन, विज्ञापन, चालक भर्ती और किराया युद्धों में है। इससे लाइफट के लिए धन जुटाने के लिए मुश्किल हो सकता है अगर वह अंततः लगातार लाभ की रिपोर्ट नहीं कर सकता या दिखा सकता है कि यह ऐसा करने के लिए एक स्पष्ट पथ पर है।

यही कारण है कि लाइफट का अगला कदम आईपीओ के बजाय एक वित्तीय रूप से मजबूत खरीदार को बिक्री हो सकता है। जून 2016 में, कंपनी ने बुटीक इनवेस्टमेंट बैंक कटालिस्ट पार्टनर्स को या तो पैसे जुटाने या खुद को बेचने के लिए किराए पर लिया, लेकिन न तो सफल हुआ है। रॉयटर्स के मुताबिक, जनरल मोटर्स को एक संभावित खरीदार के रूप में अनुमान लगाया गया है, जैसे कि अन्य बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनियों, जैसे एपल इंक। (एएपीएल एपलापपल इंक -174। 81 + 0। 32% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया है। 6 ) और Google पेरेंट वर्णमाला इंक। (GOOG गुगल आइपॉड इंक 1, 033. 33 + 0। 72% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 )।