यह व्यापार में सबसे पुरानी रणनीति है, और कई उपायों द्वारा सबसे सफल अगर एक निर्माता अपनी कीमतों को जितना कम कर सकता है उतना कम करता है, गुणवत्ता का आधार मानक मानते हुए, अधिक उपभोक्ता खरीद लेंगे। यह सामान्य व्यापारिक खुदरा विक्रेताओं के लिए काम करता है, और यह एयरलाइनों के लिए ठीक ही काम करता है। बेशक, हमेशा एक उड़ान ग्राहक होते हैं, जिनके लिए बजट चिंता का विषय नहीं है। उनके लिए, अमीरात और कैथे पैसिफिक और अन्य लक्जरी एयरलाइंस हैं। Ryanair (RYAAY RYAAYRyanair Hldgs113 04 + 0 55% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) कीमतों पर 29 यूरोपीय राष्ट्रों (और मोरक्को और कैनरी द्वीप) की सेवा में विपरीत दिशा में जाता है इतना छोटा है कि ऐसा लगता है कि जैसे ही कीमतें कम हो जाती हैं, वहीं दूसरी तरफ, यात्रियों की संख्या का अनुमान लगाया जा सकता है।

किसी अन्य बढ़ते कारोबार की तरह, एक सफल एयरलाइन व्यवस्थित रूप से बढ़ता है। Ryanair एक मार्ग के साथ शुरू - लंदन से वाटरफोर्ड, आयरलैंड - और वहाँ से बनाया। आज रयानैयर यूरोप भर में दर्जनों शहरों में चल रहा है, जो किराए के साथ अक्सर गलतप्रदर्शित प्रतीत होते हैं। उदाहरण के लिए, आप 24 डॉलर के समतुल्य लंदन से लेकर एडिनबर्ग तक उड़ सकते हैं, जो 335 मील की दूरी पर है न्यू यॉर्क से पिट्सबर्ग की कम से कम महंगी उड़ान, 340 मील की यात्रा, $ 314 है।

यह कैसे संभव है? एक एयरलाइन टिकट कैसे बेच सकता है जिनकी कीमतों में ईंधन, वेतन और विमान अवमूल्यन भी शामिल नहीं होता है? Ryanair $ 6 के राजस्व पर पिछले साल $ 654 मिलियन डॉलर बनाया। 296 बिलियन 2014 में 81. 7 मिलियन यात्रियों में, यह प्रति यात्री 8 डॉलर का लाभ है, और यह रैयनएयर के मानकों द्वारा अच्छा साल भी नहीं था। एयरलाइन ने 2013 में 3% कम राजस्व पर 9% अधिक पैसे कमाए। इसके अलावा, रयानयर कंपनी के हाथों से बाहर आने वाले चर पर पूरी तरह से कम संख्या के लिए जिम्मेदार हैं: ईंधन की बढ़ती कीमतें, जो कि कंपनी के मुनाफे में करीब 20% ।

लगभग 30 वर्षों में, रयानैयर की वृद्धि अभी भी उल्लेखनीय है। एयरलाइन पूरे यूरोप में 170 शहरों में संचालित करती है, मानक स्थलों (जैसे पेरिस, फ्रैंकफर्ट) से लेकर इस तरह के कम-शुभ और अनौपचारिक वर्तनी वाले स्थानीय लोगों को स्ज़ेजेसिन, पोलैंड (बाल्टिक बंदरगाह) और वक्षजो, स्वीडन (60,000 )।

जैसा कि किसी भी सफल एयरलाइन या कार के विक्रेता को समझता है, आप ऐड-ऑन के साथ अपना पैसा बनाते हैं। मैड्रिड से पेरिस तक उड़ान भरने के लिए वास्तव में केवल $ 29 खर्च हो सकता है, लेकिन उस सीट को आरक्षित करने से आपको और $ 16 का खर्च आएगा एक $ 9 प्रशासनिक शुल्क जोड़ें (जब तक आप एक कंपनी-ब्रांडेड प्रीपेड मुद्रा कार्ड नहीं खरीदा है), और एक बैग के लिए और $ 23 या अन्य, और कीमतों में थोड़ा कम अविश्वसनीय रूप से सस्ते होते हैं Ryanair infamously जोर देकर कहते हैं कि यात्रियों को अपने स्वयं के बोर्डिंग पास मुद्रित, या खुशी के लिए उन्हें $ 94 एक पॉप पर ऐसा करेंगे

चीफ एग्जिक्यूटिव ऑफिसर माइकल ओ'लैरी ने दक्षिणपश्चर एयरलाइंस (एलयूवी ल्यूवॉथवेस्ट एयरलाइंस कोयरी 52 + 0 70% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ), अमेरिकी कम लागत वाली वाहक जो संयुक्त राज्य में उड़ान भरने के लिए लोकतांत्रिक है और लगातार मुनाफा कमा रहा है, जबकि इसके बड़े और स्थिर विरासत समकक्षों ने करदाता मुख्यालयों के लिए बढ़ी है। उदाहरण के लिए, दक्षिण पश्चिम को एहसास हुआ कि विमान का सिर्फ एक मॉडल का उपयोग रखरखाव और प्रशिक्षण लागतों पर होगा। और हवाई अड्डों पर डाउनटाइम को कम करने का मतलब आकाश में ज्यादा समय लगता है, अधिक राजस्व अर्जित करना। साउथवेस्ट ने अपने लिए ध्यान आकर्षित करने की कला में महारत हासिल की है, जो सामान्य विज्ञापन नहीं कर सकते।

बहुत ही दक्षिणपश्चिमी के महान संस्थापक हर्ब कैलेरर की तरह, ओ'लैरी अपने एयरलाइन के रूप में खुद को बढ़ावा देने में माहिर हैं। उन्होंने उन लोगों के लिए सार्वजनिक रूप से संदर्भित किया है जो बोर्डिंग पास शुल्क को "बेवकूफ" के रूप में भुगतान करते हैं, और इसकी लागत दी जाती है, अपने बिंदु से असहमत होना कठिन है 2009 में ओ'लेरी ने रयानयर विमानों पर एक शौचालय को खत्म करने की योजना की घोषणा की, और अधिक सीटों के साथ अन्य शौचालयों की जगह। सब के बाद, शौचालय राजस्व नहीं उत्पन्न करते हैं, बेशक जब तक आप उत्सर्जन के विशेषाधिकार के लिए लोगों को चार्ज करते हैं: O'Leary को लागू करने की धमकी दी गई एक और राजस्व प्रवाह उनके प्रस्ताव ने चर्चा की - इंतजार किया, क्या इस वजह से आयरिश एयरपोर्ट संभवतः इस बारे में गंभीर हो सकती है? O'Leary केवल हद तक गंभीर था कि वह Ryanair शेयरधारकों के लिए अपनी प्रतिबद्धता दिखा रहा था इस रूप में एयरलाइन के शौचालयों को लिखने के लिए उपयोग करने के लिए दोनों स्वतंत्र हैं, और बहुवचन

रयानएयर ने व्यापारिक मॉडल को भी स्वीकार किया है जो पारंपरिक रूप से अन्य उद्योगों में उपयोग किए जाते हैं। मीडिया, उदाहरण के लिए रेडियो श्रोताओं, टीवी दर्शक और वेबसाइट उपयोगकर्ता सौदेबाजी के एक अटूट भाग के रूप में विज्ञापन स्वीकार करते हैं। हाईस्टॉक 4 2. 6 ) और प्रॉक्टर एंड गैंबल (पीजी पीजीपीट्रैक्टर एंड गैंबल को 86) के साथ निर्मित Anheuser-Busch (बीयूडी बुडब इनबीव 1 120। 58-0। 95% ) से बेहतर 05- 0. 61% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 ) हमारे सिटकॉम और फुटबॉल गेम्स को प्रसारित करने के लिए भुगतान करें, उपभोक्ताओं को बिना (सीधे) शुल्क के आनंद लेना अनुमति दें Ryanair काफी हद तक एक ही बात करता है अगर एक रयान हवाई जहाज पर बोर्ड पर एक सपाट सतह है, तो संभावना है कि इस पर इसके पास अच्छा है। रियानैयर किसी भी पारंपरिक तरीके से कृत्य नहीं करता है; अपनी खुद की नहीं एक विमान-फिट बैठता है-सभी नियम पत्थर में नहीं डाले जाते हैं एयरलाइन ने हाल ही में बोईंग (बीए

बैबिंग को 3264। 07 + 0। 89% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 ) नई 737 अधिकतम 200 जेटलाइनर्स की खरीद को अंतिम रूप दिया। रयानएयर बोइंग के पहले ग्राहक हैं जो नए विमानों की डिलीवरी लेते हैं, जो कि रयानएयर बेड़े को 100 तक बढ़ा देगा और प्रति उड़ान के लिए और अधिक राजस्व की अनुमति देगा। नीचे की रेखा

एक क्रूर बाजार में, Ryanair के रूप में वे आने के रूप में आक्रामक है, लगातार पैसे बनाने के लिए नए और आविष्कारशील तरीकों की तलाश में। संख्याएं इस बात की गवाही देती हैं। पिछले साल एयरलाइन का "सहायक राजस्व" कुल 22% से 25% तक बढ़ गया था। यदि यह प्रवृत्ति एक और दशक या फिर जारी रहती है, तो लेखाकारों को श्रेणी का नाम बदलना होगा।अंतरिम में, रियानार परिवहन के सभी सबसे नवीन, गतिशील और (सबसे महत्वपूर्ण) लाभदायक व्यवसायों में से एक है।