a:

समुद्री कानून के पहलु अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए प्रासंगिक हैं हालांकि, डिलीवरी शुल्क भुगतान (डीडीपी) केवल निर्धारित करता है कि अनुबंध में कौन-सी पार्टी लागत, जैसे बीमा और परिवहन, इसलिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून डीडीपी पर शासन नहीं करता है

डीडीपी माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के लिए कुल जिम्मेदारी के विक्रेता के हिस्से को निर्धारित करता है, जबकि अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून समुद्र पर व्यवहार को नियंत्रित करते हैं। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए डीओपी समेत Incoterms व्यापक रूप से स्वीकार किए जाते हैं, लेकिन वे कानून नहीं हैं। उनमें पूर्वनिर्धारित नियम शामिल होते हैं कि अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में पार्टियां निर्दिष्ट करने के लिए एक अनुबंध के लिए आवेदन कर सकती हैं कि माल परिवहन के लिए जिम्मेदारी कैसे विक्रेता और खरीदार के बीच विभाजित है

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून समुद्र के कानून, समुद्र में सार्वजनिक व्यवस्था से संबंधित अंतरराष्ट्रीय कानून का एक खंड या जहाजों और नौवहन से निपटने वाले अंतर्राष्ट्रीय कानूनों का उल्लेख कर सकते हैं। समुद्र के कानून में एक अत्यंत व्यापक गुंजाइश है; यह क्षेत्रीय जल, समुद्री गलियों और महासागर संसाधनों के सभी पहलुओं से संबंधित है। सामान्य तौर पर अंतर्राष्ट्रीय (और घरेलू) समुद्री कानून में इसकी प्रकृति पर बहुत अधिक संकेंद्रित फोकस होता है, क्योंकि इसे कम समस्या से निपटना पड़ता है और केवल समुद्र के आचरण के एक पहलू पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।

डीडीपी एक इंकोटर्म है जो सामान पर माल के परिवहन का पूरा बोझ डालता है; खरीदार कोई ज़िम्मेदारी नहीं देता है इससे डीडीपी विक्रेताओं के लिए सबसे जोखिम भरा और सबसे महंगा विकल्प बना देता है। डीडीपी विक्रेता को अन्य कारकों के लिए जिम्मेदार रखता है, सभी परिवहन लागतों का भुगतान करने, बीमा के लिए भुगतान करना, और मूल देश और गंतव्य देश में सीमा शुल्क समाशोधन करना।