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संक्षिप्त नाम सीआईएफ "लागत, माल और बीमा" के लिए है। यह समुद्री परिवहन के माध्यम से एक गंतव्य से दूसरे स्थान पर माल के परिवहन के संदर्भ में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार में इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द है। अंतर्देशीय और एयरलाइन शिपमेंट को शामिल करने के लिए इस शब्द को बदल दिया गया है।

जब एक खरीदार सामान खरीदता है और सीआईएफ मॉडल का उपयोग करके उन्हें डिलीवरी करने का विकल्प चुनता है, तो विक्रेता ज्यादातर काम करता है विक्रेता इसलिए सामान का वितरण करने के लिए निकटतम बंदरगाह में माल देने के लिए जिम्मेदार होता है, माल के लिए खरीदार द्वारा चुने गए गंतव्य के लिए सामान वितरित करने के लिए माल और माल के लिए बीमा।

विक्रेता की ज़िम्मेदारी समाप्त हो जाने पर सामान खरीददार के बंदरगाह तक पहुंच जाता है खरीदार तब अन्य आरोपों के लिए ज़िम्मेदार होता है जो बंदरगाह से माल को साफ़ करने में सक्षम होते हैं। इन आरोपों में सीमा शुल्क निकासी शुल्क, बंदरगाह सुरक्षा शुल्क, डॉकिंग शुल्क और गोदाम भंडारण शुल्क शामिल हैं

सीआईएफ शुल्क सीमा शुल्क पर असर नहीं पड़ता है खरीदार को अभी भी सीमा शुल्क का भुगतान करना होगा कि क्या शिपिंग सीआईएफ या फ्री ऑन बोर्ड मॉडल (एफओबी) के माध्यम से किया जाता है। एफओबी मॉडल लाभ के मामले में खरीदार के लिए बेहतर होता है, क्योंकि खरीदार सामान का बीमा करने और एफओबी का उपयोग करते समय माल का भुगतान करने के लिए जिम्मेदार है। एफओबी में, माल जहाजों की रेल को पार कर जाने के बाद माल को माना जाता है। खरीदार उस विक्रेता की तुलना में भाड़ा के लिए बेहतर कीमत पर बातचीत कर सकता है जो अतिरिक्त लाभ बनाने की तलाश में हो सकता है। खरीदार अपने विक्रेता के द्वारा चयनित किसी पर भरोसा करने की बजाए खरीदार अपने फायडर का इस्तेमाल करता है, जो कि लाभ लेने के लिए अतिरिक्त शुल्क ले सकता है।

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