हेनरी फोर्ड हमेशा महान अमेरिकियों की सूची में या उद्योग के टाइटन्स में दिखाई देगा। अमेरिका का उनका सपना सड़कों से पार हो गया, गैस स्टेशनों से घिरा हुआ है और लोगों की आवाज़ों के साथ गुनगुनाते हुए उन्होंने आर्थिक इतिहास और यू एस के विकास में अपनी जगह सुरक्षित रखी है … इस लेख में, हम जीवन को देखेंगे और हेनरी फोर्ड का योगदान

एडीसन अंडरस्टाडी हेनरी फोर्ड 30 जुलाई 1863 को डेट्रोइट के निकट एक खेत में पैदा हुआ था। एक युवा के रूप में, वह घड़ियों से लेकर भाप इंजन तक सब कुछ करने के लिए पहले से ही एक प्राकृतिक प्रतिभा था। 28 साल की उम्र में, हेनरी फोर्ड डेट्रॉइट एडिसन रोशन कंपनी के साथ एक यंत्रकार के रूप में शामिल हो गए और जल्दी से मुख्य अभियंता तक अपना काम किया।

अपनी नई स्थिति का फायदा उठाते हुए, फोर्ड ने मोटर चालित परिवहन और प्रोटोटाइप के साथ प्रयोग करना शुरू कर दिया, जिसे अब ऑटोमोबाइल के रूप में जाना जाता है। एडिसन ने फोर्ड को अपने ऑटोमोबाइल पर काम जारी रखने के लिए प्रोत्साहित किया। 18 9 4 तक, फोर्ड के पास एक गैस संचालित इंजन के साथ एक कामकाजी मॉडल था। फोर्ड ने अपनी कंपनी शुरू करने के लिए एडीसन की कंपनी छोड़ दी, लेकिन उन्होंने अक्सर ऐडिसन को श्रेय देने के लिए श्रेय दिया कि वह जीवन में बाद में हासिल की। (एडीसन ने

जे डी। रॉकफेलर में तेल की एक किस्म से लेकर अरबपति तक ) में एक और वॉल स्ट्रीट की विशालता पर कैसे प्रभाव डाला, इसके बारे में पढ़ें। -2 -> फोर्ड मॉडल टी

जब मॉडल टी 1 9 08 में शुरू हुआ, तो इसकी कीमत $ 825 थी। इसने ज्यादातर अमेरिकियों के लिए मूल्य सीमा से बाहर रखा और हेनरी फोर्ड को लागत में कटौती करने और जनता के लिए और अधिक किफायती मॉडल टी पेश करने के लिए एक खोज पर सेट किया।

चलती असेंबली लाइन फोर्ड (NYSE: F) कंपनी ने मॉडल टी के समय और अंत की कीमत दोनों को नाटकीय रूप से कम कर दिया, लेकिन फोर्ड के नवाचारों ने इस पार से कहीं आगे बढ़ दिया। मॉडल टी पूरी तरह से विधानसभा लाइन संभव बनाने के लिए मानकीकृत किया गया था। इसमें अन्य कंपनियों के कस्टम मॉडल की तुलना में मॉडल टी की अनुमति देने के लिए एक बहुत ही आसान कार होने की अनुमति देने के अतिरिक्त लाभ थे। मॉडल टी को तेजी से उत्पादन किया जा रहा था और इसके उत्पादन चलाने के हर वर्ष में इसे और अधिक सस्ते में बेच दिया जाता था। (संबंधित पढ़ने के लिए, कंपनी की दक्षता मापना

देखें।) -3 -> कार्यक्षेत्र एकीकरण

अगली कीमत फोर्ड ने हमला किया था सामग्री उन्होंने ऊर्ध्वाधर एकीकरण का एक कार्यक्रम शुरू किया जिसमें बड़े पैमाने पर नदी रूज संयंत्र की साइट पर एक कार के हर तत्व का निर्माण करने की क्षमता में परिणाम सामने आया - कांच, इस्पात और रबर शामिल थे।

कुछ हिस्सों-विनिर्माण संयंत्रों से, मॉडल टी के टुकड़े पूरे देश में (और आखिरकार विश्व) बनाए गए विधानसभा पौधों को भेज दिए गए थे। इसने कंपनी के शिपिंग लागत को बचाया क्योंकि भागों की बक्से कारों की तुलना में जहाज के लिए सस्ती थी, और अधिक नौकरियां पैदा कीं, जिससे कंपनी की सार्वजनिक छवि को सुधारने में मदद मिली। विधानसभा पौधों से, मॉडल टी को स्थानीय फोर्ड डीलरशिप जहां उन्हें बेचा गया था भेजा गया था।फोर्ड फ्रैंचाइज़ सिस्टम का बीड़ा उठाया है जो कि मैकडॉनल्ड्स और कई अन्य फ्रेंचाइज दिग्गजों जैसे अन्य उद्योगों के लिए लागू होगा। उन्होंने प्रत्येक देश में एक फोर्ड प्लांट लगाया जो यू.एस. के साथ अच्छे शब्दों में था और वैश्विक निगमों की ओर प्रवृत्ति शुरू की। फोर्ड ने पूरे सिस्टम को मैप किया, कार को एक वैश्विक नेटवर्क बनाने के लिए डीलरशिप फ्रेंचाइज करने के लिए मानकीकृत करने से, और उसने इसे सब से सीखने के लिए कोई उदाहरण नहीं दिया। (

फ्रैंचाइजीज के साथ धन साझा करें

और वैश्वीकरण बहस ।) अमेरिकी संस्कृति का निर्माण करना फोर्ड ने बचत को अपने ग्राहकों को अधिक कुशल उत्पादन के माध्यम से महसूस किया । एक मॉडल टी की कीमत 1 9 24 तक 2 9 0 डॉलर थी और आश्चर्य की बात नहीं, अमेरिका में बेची जाने वाली कारों की तुलना में आधे से ज्यादा फोर्ड थे। चूंकि मॉडल टी की टिकट की कीमत में गिरावट जारी रहती है, फोर्ड एक विज्ञापन ब्लिट्ज पर चला गया जिससे आज हम जानते हैं कि कार संस्कृति बनाने में मदद मिली है। ( विज्ञापन, मगरमच्छ और मोएट्स

में विज्ञापन के महत्व के बारे में पढ़ें।) उन्होंने बेहतर सड़कों और सर्विस स्टेशनों के लिए आक्रामक ढंग से धक्का दिया और यहां तक ​​कि मोटर क्लबों के लिए वित्तीय सहायता की पेशकश की जो ग्रामीण इलाकों में एक ड्राइव अमेरिकन लाइफस्टाइल का (जानें कि कैसे नई सड़कों को बुनियादी ढांचे के निवेश के साथ अपने पोर्टफोलियो बनाएं में लाभ करें।)

फोर्ड ने भी अपने कर्मचारियों को उद्योग मानक से अधिक भुगतान किया, 1 9 14 में वेतन दोहरीकरण और काम से एक घंटे काट दिया दिन। नतीजतन, फोर्ड ने देश में सर्वोत्तम यांत्रिकी और तकनीशियनों को आकर्षित किया। कई फोर्ड कर्मचारियों ने अपनी कारों को खरीदने के लिए अपनी अतिरिक्त आय का इस्तेमाल किया था जो वे रोजाना बना रहे थे (जानें कि कैसे कर्मचारी प्रशंसा लघु व्यवसाय: रिश्ते के बारे में सब कुछ है ।)

कई इतिहासकार लोगों को शहर में शहर खींचने और उन उपनगरों को बनाने के लिए फोर्ड की कार का श्रेय देते हैं, जिससे लोग काम करने के लिए ड्राइव कर सकते हैं। ( चरम कम्यूटिंग में आने के पेशेवरों के बारे में अधिक पढ़ें: क्या यह आपके लिए है? )

मॉडल की सेवानिवृत्त टी फोर्ड की एक कार की इच्छा जो हर परिवार को खरीद सकती थी उत्पादन में मॉडल टी बहुत लंबा है मॉडल टी सस्ते था, लेकिन यह ग्राहकों को तेजी से महत्वपूर्ण तरीके से विफल कर रहा था: अनुकूलन 1 9 20 के दशक तक, अर्थव्यवस्था तेजी से बढ़ रही थी और औसत अमेरिकी विकल्प (जैसे जीएम (एनवाईएसई: जीएम) या मॉडल टी द्वारा बनाई गई एक उच्च श्रेणी वाली कार खरीदने के बीच एक विकल्प था - एक कार जिसे फोर्ड ने मशहूर रूप से कहा था कि ग्राहक जब तक यह काले रंग का था, तब तक किसी भी रंग में है (जानें कि शानदार उम्मीदें: बिक्री के पूर्वानुमान की भविष्यवाणी

में अगली बाजार की पहचान कैसे करें।) 1 9 27 में, फोर्ड के बेटे, एडसेल ने उसे फिर से काम करने के लिए आश्वस्त किया मॉडल ए में मॉडल टी, और ऑटोमोटिव में आम बनने वाले वार्षिक मॉडल बदलाव का संस्थान। फोर्ड ने अर्द्ध सेवानिवृत्ति में प्रवेश किया, लेकिन 1 9 47 में उनकी मृत्यु तक उनकी कंपनी के मामलों में एक बड़ा हिस्सा खेलना जारी रखा। निष्कर्ष : हेनरी फोर्ड और बिग व्यापार जब हम कुछ बड़े खिलाड़ियों को अब मोटर वाहन उद्योग में हावी देखते हैं, तो यह भूलना आसान है कि 1 9 05 में यू में 50 से अधिक स्टार्ट-अप थे।अकेले एस। क्या फोर्ड की कंपनी को अलग किया गया था कि यह केवल एकमात्र कंपनी थी जो अमीर वर्गों के बजाय हरमन के लिए एक कार बनाने की कोशिश कर रहा था। अपनी खोज के उप-उत्पाद के रूप में, फोर्ड ने बड़े कारोबार के बारे में दुनिया का दृष्टिकोण बदल दिया। बड़े निगमों को फोर्ड से पहले सबसे अच्छा विश्वास नहीं था। हेनरी फोर्ड ने यूएएस पहियों पर डालकर, अपने कर्मचारियों की देखभाल करने और एक ऐसी कंपनी बनाने के लिए बदल दिया, जिसे अमेरिकी पसंद कर सकते हैं।

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दिग्गजों के वित्त: चार्ल्स डॉव ।