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संयुक्त राज्य अमेरिका के एयरलाइंस इंडस्ट्री एक अलमारी है एक अल्पसंख्यक मौजूद है जब बाजार में फर्मों के एक छोटे समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है, क्योंकि अक्सर प्रवेश के लिए बाधा काफी महत्वपूर्ण है जिससे संभावित प्रतियोगियों को इसमें प्रवेश करने से हतोत्साहित किया जा सके। 2014 तक, पांच प्रमुख एयरलाइन कंपनियां उद्योग के 70% कमाते हैं, और नई कंपनियों के लिए प्रवेश में बाधा पर्याप्त है।

संयुक्त राज्य में पांच सबसे बड़ी एयरलाइनें डेल्टा, दक्षिण पश्चिम, संयुक्त, अमेरिकी और यू.एस. एयरवेज हैं। डेल्टा में सबसे बड़ा बाजार हिस्सेदारी 16% है। दक्षिण पश्चिम 16% के साथ निकट है, जबकि संयुक्त और अमेरिकी में क्रमशः 15. 3% और 12. 5% है। यूएएस एयरवेज, प्रमुख खिलाड़ियों में से सबसे छोटी है, जो कि बाजार का 8% हिस्सा है।

1 9 37 और 1 9 78 के बीच सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड (सीएबी) ने यू.एस. में सार्वजनिक उपयोगिता की तरह घरेलू हवाई यात्रा का प्रबंधन किया। समूह कार्यक्रम, किरायों और मार्गों की स्थापना के लिए जिम्मेदार था। एयरलाइंस ने देखा कि नए मार्गों की मांग को सीएबी अनुमोदन के लिए आवेदन करने के लिए मजबूर किया गया था, जो अक्सर आगामी नहीं था नतीजतन, मार्गों को अनुमोदित करने के लिए उन्हें अक्सर न्यायिक हस्तक्षेप करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एयरलाइन डी्रग्यूलेशन अधिनियम 1 9 78 में शुरू किया गया था। इसका प्रभाव प्रतिस्पर्धा में वृद्धि करना था, इसकी शुरूआत के बाद बीस वर्षों में किराए की कीमतों में कमी आई थी। इस बीच, किराए की संख्या 207 से बढ़ी। 1 9 74 में 5 मिलियन से बढ़कर 721 हो गई। 2010 में 1 मिलियन। हालांकि, उद्योग में व्यापक एकाकीकरण और कई छोटी एयरलाइंस की विफलता के बाद, कीमतें तेजी से बढ़ने लग गईं क्योंकि बाजार एक बन गया है अल्पाधिकार।

2013 में, न्याय विभाग (डीओजे) अमेरिकी और यू.एस. एयरवेज के बीच विलय को अवरुद्ध करने के लिए चले गए, जिसने देश में सबसे बड़ी एयरलाइन बनाई होगी। यह दिखाया गया कि DOJ ने महसूस किया कि आगे एकीकरण प्रतियोगिता को नुकसान पहुंचाएगा। प्रमुख खिलाड़ियों के बीच अतिरिक्त विलय का उपभोक्ताओं के लिए नकारात्मक परिणाम हो सकता है और ऐसी स्थिति बना सकती है जिसमें एक विशाल निगम एक आभासी एकाधिकार बनने के करीब पहुंच सकता है।