टेस्ला मोटर्स इंक। (टीएसएलए टीएसएलएटेस्ला इंक 302. 78-1.8% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) सीईओ एलोन मस्क ने हाल ही में एक सौर- रिचार्जेबल, पूरे घर की बिजली की बैटरी के साथ नेवादा में बड़े पैमाने पर फैक्ट्री के लिए योजनाएं तैयार करने के लिए। क्या इलेक्ट्रिक कार निर्माता अपनी व्यावसायिक योजना बदल रहा है और एक बैटरी कंपनी बन रहा है? बिल्कुल नहीं।

कंपनी विविधता लाने वाली है, लेकिन यह हरे रंग की प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में रहकर और इसके मूल जनसांख्यिकीय-उच्च-आय, जल्दी अपनाने वाले लोगों के लिए अपील कर रही है जो पहले बच्चे बनना चाहते हैं एक महंगी नए खिलौना के साथ ब्लॉक

यदि कुछ भी है, तोस्ला एक हरे रंग की तकनीक और लक्जरी जीवनशैली कंपनी के कुछ बनने के लिए ट्रैक पर है कंपनी डिज़ाइन करती है और बाजारों में उत्पाद करती है जो टिकाऊ ऊर्जा का उपयोग करती हैं, कार्बन पदचिह्न को कम करती है, और (यह कुंजी है) ऐसा करते समय वास्तव में अच्छा लग रहा है। इस दृष्टिकोण को काम करना लगता है ब्लूमबर्ग बिजनेस के अनुसार, परिचय के बाद सप्ताह में, टेस्ला ने घर और औद्योगिक बैटरी के लिए 800 मिलियन डॉलर के आरक्षण के लिए स्वीकार किया और इसे 2016 के मध्य तक बेच दिया गया।

रुको, होम होम क्या है?

पावरवॉल नामक, टेस्ला का नया उद्यम अनिवार्य रूप से एक विशाल, रिचार्जेबल लिथियम-आयन बैटरी है (जैसे कि कई लैपटॉप क्या शक्तियां हैं) जो किसी घर या व्यवसाय की दीवार पर चढ़ते हैं। यह लगभग तीन फीट चौड़ा चार फीट ऊंचा है पावरवॉल रात में उपयोग के लिए दिन में सौर पैनलों से ऊर्जा संग्रहित करेगा। यह पीक घंटों के दौरान उपयोग के लिए कम कीमत वाले ऑफ-पीक घंटे के दौरान बिजली ग्रिड से ऊर्जा को स्टोर करेगा। और जनरेटर की तरह, यह बिजली के अतिक्रमण के दौरान बैकअप ऊर्जा के स्रोत के रूप में कार्य करता है। बैटरी का अनावरण करते हुए, मस्क ने घोषणा की कि घर की इकाइयां दो आकारों में उपलब्ध होंगी और $ 3, 000-3, 500 की लागत आएगी।

यह एक पूरे घर को सत्ता में ले जाने के लिए दो घर इकाइयां लेती है, लेकिन तकनीक बेहद स्केल योग्य है- अगर उनकी शक्ति की जरूरत होती है तो ग्राहक अतिरिक्त बैटरी जोड़ सकते हैं। यह स्केलेबिलिटी एक व्यापक आवेदन के लिए महत्वपूर्ण है- यह पावरवॉल व्यवसायों, गोदामों और कारखानों जैसे बड़े भवनों के लिए उपयोगी बनाता है, साथ ही साथ कम विकसित क्षेत्रों में जहां अविश्वसनीय शक्ति या कोई बिजली बुनियादी ढांचा बिल्कुल भी नहीं है। टेस्ला पहले से ही वॉलमार्ट (डब्ल्यूएमटी डब्ल्यूएमटी वाल-मार्ट स्टोर्स इंक 88. 70-1.9% हाईस्टॉक 4 2. 6 ) के साथ बनाया गया है, अमेज़ॅन से जुड़ा हुआ है। कॉम, इंक। (AMZN AMZNAmazon .com Inc1, 120. 66 + 0 82% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ), लक्ष्य निगम (टीजीटी टीजीटीटीज कॉर्प 59. 29- 0. 12% हाईस्टॉक 4. 2. 6 ) के साथ बनाया गया है, और दक्षिणी कैलिफोर्निया एडीसन को बैटरी के व्यापारिक उपयोग के लिए पायलट करने के लिए। वास्तविक लागत

क्या कस्तूरी का उल्लेख नहीं किया गया था कि एक डीसी-एसी पलटनेवाला (शामिल नहीं) एक पावरवॉल की लागत के लिए एक और $ 2000 जोड़ देगा, और पेशेवर स्थापना के लिए भुगतान करने से पहलेसभी ने बताया, एक इकाई के लिए स्थापित लागत $ 7, 000 से अधिक है। और यह उन ग्राहकों के लिए है जो पहले से ही सौर पैनल स्थापित हैं। सौर नहीं है? कोई बात नहीं। एक सुव्यवस्थित साझेदारी में, मस्क सॉलरसिटी (एससीटीवाई) के चेयरमैन और सबसे बड़ा शेयरधारक है, जो उनके चचेरे भाई पीटर और लिंडन रिव द्वारा स्थापित एक सौर ऊर्जा कंपनी है। SolarCity सौर पैनलों को मुफ्त में स्थापित करता है, लेकिन फिर उत्पन्न ऊर्जा ग्राहकों को वापस बेचता है (जिनकी छत सौर पैनलों को होस्ट करती है) या उपयोगिता कंपनी के लिए सौरकारिता ने हाल ही में कहा था कि पावरवॉल को बेचने के अलावा, यह नौ साल में 5000 डॉलर तक पूरी तरह से स्थापित पावरवाल सिस्टम को ग्राहकों को पट्टे देने की योजना बना रहा है।

टॉप-डाउन मार्केटिंग

पॉवरवॉल की उच्च कीमत काफ़ी ताला है टेस्ला ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार, रोडस्टर, 2008 में बस $ 100, 000 की मूल कीमत के साथ पेश की। कंपनी का उल्लेख किया गया लक्ष्य लोगों को सस्ती इलेक्ट्रिक कार लाया गया था, लेकिन ऐसा करने के बजाय इसके लिए शानदार व्यवसाय योजना शुरू करने के लिए थी एक प्रतिशत के लिए एक पूरी तरह से अव्यावहारिक तीसरी कार इसकी उच्च कीमत और सुपर बेज रंगी डिज़ाइन के साथ, गाड़ी में छोटे विज्ञापन की आवश्यकता होती है। और ड्राइविंग ने स्केटबोर्ड के सभी आराम और एक रहस्य फिल्म की रोमांच की पेशकश की (अनजाने में बैटरी में बिजली की नाली शून्य हो जाती है और कार "ईंट" - सभी पहियों को लॉक कर देंगे और देखभाल बिना फिर से नहीं चलेगी नया, $ 30,000 प्रतिस्थापन बैटरी)

इसी तरह, पॉवरवॉल का पहला अवतार महंगा, अव्यावहारिक और एक विलासिता वाला वस्तु है जो कि बारे में बात करना है। टेस्ला की कार की कीमतें हर नई पीढ़ी के साथ नीचे आ गई हैं - उसने 2012 में मॉडल एस सेडान की शुरुआत की, जिसमें $ 57, 400 आधार मूल्य (2015 मॉडल $ 71, 000 है, लेकिन एक चार्ज पर लगभग दोहरे लाभ प्रदान करता है) और छोटे लॉन्च करने की योजना है मॉडल 3 2017 के अंत में $ 35, 000. पॉवरवॉल की लागत भी संभावना के साथ समय के साथ नीचे पैमाने पर और बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार के साथ नीचे आ जाएगा (

अधिक जानकारी के लिए, विल टेस्ला कारें कभी सस्ती हो सकती हैं?) पैनासोनिक के साथ साझेदारी

बस टेस्ला की पहली इलेक्ट्रिक कार नहीं बनती, पॉवरवॉल पहले होम बैटरी नहीं है (हालांकि सभी प्रचार के लिए, आप सोच सकते हैं कि एलोन मस्क ने लिथियम-आयन बैटरी का स्वयं द्वारा, एक गुफा में, केवल कुछ तार और एक चश्मा मरम्मत किट के साथ आविष्कार किया था)। पैनासोनिक (ओटीसीबीबी: पीसीआरएफवाई) जैसे स्थापित ऊर्जा और इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियां, वर्षों से घर की बैटरी पर काम कर रही हैं। पैनासोनिक पहले से ही टेस्ला कार बैटरी के लिए सभी लिथियम आयन कोशिकाओं को बना देता है और ने नेवादा में गीगाफेक्टर नामक बड़े पैमाने पर 10 बिलियन वर्ग फुट बैटरी कारखाने पर टेस्ला के साथ भागीदारी की है। वास्तव में, तकनीकी रूप से, टेस्ला उत्पाद की तुलना में पावरवाल अधिक पैनासोनिक हो सकता है टेस्ला अपनी नवीनतम 2014 की वार्षिक रिपोर्ट में स्वीकार करता है, जिसमें कहा गया है, "हम गिगाफेटीटर के लिए योजना के आकार और गुंजाइश के निर्माण के लिए बहुत कम अनुभव करते हैं, और लिथियम आयन कोशिकाओं के उत्पादन में सीधे कोई अनुभव नहीं है। "

गीगाफेक्टर में, पैनासोनिक लिथियम आयन कोशिकाओं का निर्माण करेगा और सभी उपकरण और विनिर्माण उपकरण भी प्रदान करेगाटेस्ला कारखाने के लिए भूमि और ढांचा प्रदान करेगा और जापानी फर्म के सेल को बैटरी में जमा कर देगा। टेस्ला का अनुमान है कि यह गिगाफैक्चरिंग में विनिर्माण को मजबूत करके अपनी बैटरी पर 30 प्रतिशत का उत्पादन लागत बंद कर सकता है।

डिजाइन संख्याएं

यदि पैनासोनिक पहले से ही तकनीक थी, तो हम पैनासोनिक पावरवॉल पर क्यों नहीं गुम रहे हैं? क्योंकि पैनासोनिक की बैटरी, अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ-साथ उपयोगितावादी वस्तुओं की तरह लगती है, जो कि काले या ग्रे धातु के बक्से हैं जो डोरियों और स्विच के साथ लहराते हैं, आइपॉड की तुलना में सुंदरता से फ्यूज बॉक्स या भट्ठी के करीब हैं। अन्य बैटरी कंपनियों को एलोन मस्क के शूट-द-चंद्र-करिश्मे के साथ सीईओ का भी फायदा नहीं होता है।

पेपैल संस्थापक ने अपनी कंपनी स्पेसएक्स के माध्यम से मंगल ग्रह का निर्माण करने की योजना बनाई है और यह भी सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स (जिस तरह से बैंकों और डिपार्टमेंट स्टोर के आसपास के कागज़ात भेजने के लिए इस्तेमाल किया जाता है) के बीच उच्च गति पर लोगों को फेंकने के लिए वैक्यूम-ट्यूब सिस्टम बनाना चाहता है। इमारत)। (

मस्क के बारे में और जानने के लिए, क्या एलोन मस्क की हाइपरलोप आर्थिक रूप से व्यवहार्य है?) मस्क ने पहले से ही प्रतिष्ठा का दर्जा हासिल कर लिया है और वह इस तरह से ऐप्पल, इंक। (एएपीएल

ऐपलप्पल इंक -174। 25 + 1। 01% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 )। टेस्ला निश्चित रूप से इस ऐप्पल स्कूल ऑफ आई-डिज़ाइन के माध्यम से पावरवॉल को डालकर इसका सबूत देते हैं। यह घुमावदार किनारों, गोलाकार कोनों के साथ चिकना सफेद आयताकार है, और अधिकांश आई-उत्पादों की तरह, कोई स्पष्ट बटन या नियंत्रण नहीं है। यूनिट का मोर्चा सूक्ष्म सूजन के आकार का है, जो कि संकेत करता है कि शक्ति का संकेत है या शायद क्रिस्टिंग लेविथान। जिन घरों में एक बैटरी स्थापित होती है और अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, बैटरी को एक-एक, लंबी, लहराती सफेद पैनल बनाने के साथ साइड-बाय-साइड स्थापित किया जा सकता है। Naysayers कहना है कि Powerwall पहली घर की बैटरी नहीं है, न ही यह सबसे अच्छा है, और है कि इसकी वर्तमान कीमत एक वास्तविक ऊर्जा लागत बचत उपकरण के रूप में यह निषेधात्मक बनाता है। लेकिन अंत में, इससे कोई भी बात नहीं कर सकता पॉवरवॉल पहले होम बैटरी नहीं हो सकता है, लेकिन यह पहली टेस्ला होम बैटरी है, और यह सभी अंतर बना सकता है। नीचे की रेखा

टेस्ला ने अपने अस्तित्व के हर तिमाही में 2013 में एक तीन महीने की अवधि के लिए नुकसान पहुंचाया है। जबकि उसे 3 डॉलर की आय का एहसास हुआ 2014 में 2 अरब, इसका शुद्ध घाटा अभी भी 294 मिलियन डॉलर था। एक इलेक्ट्रिक कार कंपनी के रूप में, टेस्ला कम से कम 2020 तक लाभ की भविष्यवाणी नहीं कर रहा था। लेकिन एक हरे रंग की टेक्नोलॉजी कंपनी के रूप में, यह कैलकुलेशन बदल सकता है। अगर पावरवाल होम बैटरी अपने वादे तक ही रहती है, तो टेस्ला दुर्लभ कंपनियों में से एक बन सकती है जो संपूर्ण उत्पाद कक्षाएं बना सकती हैं, जिन्हें कोई भी नहीं जानता था कि जब तक वे उन्हें नहीं देखते थे। टेस्ला ऐसा कर सकती है और वास्तव में एप्पल की तरह मुनाफा कमा सकता है, यह देखना बाकी है।