पनामा के लिए यह पूरी तरह भाप है, क्योंकि दक्षिण अमेरिकी राष्ट्र ने इसके बड़े पैमाने पर पुनर्निर्मित, नामकी नहर का अनावरण किया। $ 5 के पूरा होने के संकेत देने के लिए उत्सव के भाग के रूप में 25 अरब प्रोजेक्ट, हजारों उत्साही पनामानियों ने राष्ट्रपति जुआन कार्लोस वेरेला के साथ 984 फीट लंबे कंटेनर पोत एंड्रोनिकस पर लहराया, क्योंकि यह विशाल प्रशांत-तरफ ताले के माध्यम से अपना रास्ता बनाकर, अटलांटिक महासागर से अपने 78 किमी लंबे रास्ते को समाप्त कर दिया। अगले तीन महीनों के भीतर, Anronikos को 170 सुपर-आकार के जहाजों की 11 घंटे की यात्रा को पूरा करने की उम्मीद है, क्योंकि अगले तीन महीनों में पनामानी इस्तमास के माध्यम से 5000 कंटेनरों को ले जाने वाले जहाजों से 102 वर्षीय नहर की क्षमता लगभग तीन गुना होगी। 14, 000 कंटेनर

(पनामा को टैक्स हेवेन क्यों माना जाता है? और बल्क कैरियर बनाम कंटेनर बनाम टैंकर: 2016 नौवहन बाजार की खोज (सी) >) क्योंकि 1 999 में संयुक्त राज्य द्वारा नहर को पनामा वापस सौंप दिया गया था, भारी जलमार्ग राजस्व में लगभग 2 अरब डॉलर प्रति वर्ष उत्पन्न करता है और देश के जीडीपी का 40% योगदान देता है, जबकि पूरे विश्व के 6% समुद्री वाणिज्य गरीब दक्षिण अमेरिकी राष्ट्र के लिए, नहर दोनों राष्ट्रीय गौरव का स्रोत रहा है और वर्तमान में इसकी आबादी के एक चौथाई तक घटी गरीबी को कम करने का एक तरीका है। जर्नल ऑफ कॉमर्स के अनुसार, सीकेएचई एलायंस और जी 6 एलायंस जैसी वाहक ने पहले से ही एशिया से पूर्वी संयुक्त राज्य में सेवाओं को बढ़ाने की अपनी मंशा जाहिर की है, जबकि 6000 बीस फुट के समतुल्य इकाइयों (टीईयू) से अपने बेड़े में एक नंबर के जहाजों की क्षमता बढ़ाते हुए - या एक शिपिंग कंटेनर का मानक इकाई आकार) 10, 000। यूरोपीय लाइन, जैसे कि भूमध्यीय नौवहन कं, ने अपने बेड़े की क्षमता में भी वृद्धि की है, जबकि 2 एम एलायंस ऑफ मेरसेक और एमएससी भी इसके कुछ मिस्र के स्वेज नहर से पनामा तक की अमेरिका के लिए पूर्वी सेवाएं

क्षितिज पर सभी चिकना सेलिंग नहीं

कुल मिलाकर, विश्लेषकों ने पश्चिम-तट आधारित अमेरिकी बंदरगाहों से पूर्वी और खाड़ी बंदरगाहों तक प्रभुत्व में धीरे-धीरे बदलाव की भविष्यवाणी की है, अंत में समान रूप से विभाजित बाजार हिस्सेदारी तटों के बीच हालांकि, कई बार-बार होने वाले और महंगा विस्तार से होने वाली उम्मीद के फायदों को वैश्विक समुद्री उद्योग का सामना करने वाले दुस्साहस द्वारा आनंदित किया जा सकता है। वैश्विक विकास में मंदी का सामना करना पड़ रहा है, चीनी अर्थव्यवस्था में गिरावट आई है, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि नई विस्तारित नहर पनामा के आर्थिक संकटों के लिए रामबाण नहीं है। उदाहरण के लिए, अधिकांश पूर्वी तट बंदरगाहों को वर्तमान में नरे विस्तारित नहर से उत्पन्न मात्रा में बड़ी वृद्धि को संभालने के लिए underequipped हैं।इसके अलावा, भले ही पूर्वी तट बंदरगाहों आवश्यक परिवर्तन करने के लिए गए थे, अटलांटिक के साथ बंदरगाहों एक "लंबे समय प्रतियोगी लड़ाई", का सामना के रूप में प्रशांत बंदरगाह ऑपरेटरों और रेलमार्ग पनामा के प्रतिस्पर्धा का सामना करने में अपनी दरें समायोजित करें। अंत में, के रूप में वाहक मौजूदा आर्थिक परिस्थितियों में अपनी बड़े जहाज को भरने के लिए संघर्ष किया है, पनामा नहर अपने टोल पर नीचे मूल्य निर्धारण दबाव, और प्रतिद्वंद्वी नहरों से खड़ी प्रतियोगिता, का सामना कर के रूप में यह सुपर आकार कंटेनर जहाज को लुभाने के लिए प्रयास करता है।