टेस्ला मोटर्स, इंक। (NASDAQ: टीएसएलए टीएसएलटेस्ला इंक 306। 09 + 2। 28% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) एक विघटनकारी बल है ऑटोमोबाइल उद्योग, इसकी लंबी दूरी की विद्युत वाहनों के साथ। जबकि 2016 के मौजूदा मॉडलों को मुख्य रूप से अच्छी तरह से बंद व्यक्तियों पर लक्षित किया जाता है, कंपनी मध्यम-आय वाले व्यक्तियों के बीच अपनी अपील को व्यापक बनाने के लिए उत्पादन और वाहन की कीमतों की लागत को कम करने के लिए सावधानी से काम कर रही है। टेस्ला एक ख़तरनाक गति से निवेश कर रहा है, जिससे कंपनी को पूंजी की जरूरत होती है और इसे परिवर्तनीय बांड जारी करने के लिए प्रेरित किया जाता है। टेस्ला में निवेश अनिश्चितता के साथ आता है, और यदि उसका निवेश समूह इसके उम्मीद से निवेश की उम्मीद से कंपनी का वास्तविक विकास मार्ग भटकता है तो उसका स्टॉक बहुत अस्थिर हो सकता है।

सकल मार्जिन

टेस्ला लाभहीन रहा है क्योंकि यह 2010 में सार्वजनिक हुआ था। इस बात के साथ, विश्लेषकों ने कंपनी के सकल मार्जिन पर ध्यान केंद्रित किया है ताकि उत्पादन क्षमता और मूल्य निर्धारण में कोई सुधार हो। शक्ति। सकल मार्जिन को कुल बिक्री से विभाजित कंपनी के सकल लाभ के रूप में गणना की जाती है सकल मार्जिन दिखाता है कि एक ऑटो निर्माता कीमतों पर वाहनों को देने के लिए अपनी विनिर्माण प्रक्रिया को कितनी कुशलता से चलाता है, जो कि उच्चतम संभावित मुनाफे को प्राप्त कर सकते हैं। 2007 से 2014 तक, टेस्ला ने 87. 67% से लेकर 2007 तक -7 तक सकल मार्जिन दिखाया। 2008 में 74%, और औसत सकल मार्जिन 25. 3% था। सितंबर 30, 2015 को समाप्त होने वाले 12 महीनों की अवधि के लिए, कंपनी का सकल मार्जिन 25. 52% रहा।

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टेस्ला अपनी उत्पादन लाइनों से क्षमताएं पैदा करना जारी रखती है, क्योंकि यह हर साल कारों की मात्रा को बढ़ाता है। पैमाने की बढ़ती हुई अर्थव्यवस्थाओं के साथ, टेस्ला का सकल लाभ लगभग 25% के साथ स्थिर हो गया, इसके प्रमुख मॉडल एस और इसके आगामी मॉडल एक्स। टेस्ला अपने गिगाफेट्री में निवेश कर रहे हैं, जो कि 2020 तक पूरी तरह चालू हो जाएगा। इसकी क्षमता में वृद्धि, इसकी निश्चित लागतों को बड़ी मात्रा में वाहनों पर फैलने की संभावना है, संभवतः भविष्य में इसकी कारों की बिक्री लागत में कमी।

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ऑपरेटिंग मार्जिन

ऑपरेटिंग मार्जिन एक अन्य उपयोगी मीट्रिक है जो निवेशकों को किसी भी वित्तीय और कर व्यय से पहले लाभ पैदा करने में कंपनी की दक्षता का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। ऑपरेटिंग मार्जिन में किसी भी ओवरहेड लागत और बिक्री और प्रशासनिक (एसजी और ए) खर्च शामिल हैं, जो एक कंपनी अपने उत्पादों को बाजार में लाने और अपने कारोबार को संचालित करने के लिए शामिल हैं। क्योंकि टेस्ला अपने जीवन चक्र के विकास के चरण में एक अपेक्षाकृत युवा कंपनी है, कंपनी का ऑपरेटिंग मार्जिन बहुत ही अस्थिर होता है और अक्सर नकारात्मक क्षेत्र में जाता है क्योंकि यह शीर्ष गणना और रैंप को इसके अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) प्रयासों को बढ़ाता है।

2008 से 2014 तक, टेस्ला के ऑपरेटिंग मार्जिन -532 के बीच के बीच है2008 में 52% और -3 2013 में 04%, औसत -133 के साथ 15%। कंपनी ने 2015 तक अपने परिचालन मार्जिन में काफी सुधार दिखाया, क्योंकि उत्पादन में बढ़ोतरी हुई है, फिर भी यह लगातार नकारात्मक रहा है। टेस्ला का ऑपरेटिंग मार्जिन -14 था सितंबर 30, 2015 को समाप्त होने वाले 12 महीने की अवधि के लिए 02%। टेस्ला का ऑपरेटिंग हाशिए अपेक्षाओं से लगातार नकारात्मक रहा है कि यह पांच से 10 वर्षों में सकारात्मक हो जाएगा। नकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन की ओर सबसे बड़ा योगदान, बिक्री में वृद्धि करने के लिए इन-हाउस क्षमताओं और इसके व्यापक विपणन व्यय का उपयोग करके आर एंड डी की कंपनी की खोज है।

इन्वेंटरी टर्नओवर

इन्वेंट्री टर्नओवर अनुपात इंगित करता है कि एक फर्म ने कितनी बार अपनी इन्वेंट्री को कुछ समय के लिए बेचा और बदल दिया, आमतौर पर एक साल क्योंकि टेस्ला जैसे कार निर्माताओं को राजस्व उत्पन्न करने के लिए जितनी जल्दी संभव हो, उनके माल को बेचने पर निर्भर हैं, इन्वेंट्री टर्नओवर रेशियो किसी इन्वेंट्री के साथ किसी भी कंपनी की किसी भी समस्या को हल करने में उपयोगी है। जितना अधिक इन्वेंट्री टर्नओवर अनुपात, उतना अधिक कुशल एक कंपनी अपनी सूची को प्रबंधित करने में है। टेस्ला के इन्वेंट्री टर्नओवर अनुपात ने 2008 से 2014 तक की एक औसत वृद्धि दर दिखायी है, इसकी औसत 3. 3 9 है, जो कि इसके साथियों की इन्वेंट्री टर्नओवर रेशियो से काफी नीचे है। कंपनी की सीमित और धीमी गति से उत्पादन क्षमता बढ़ाने के बाद, टेस्ला को सबसे बड़ी चुनौती पहले की स्थिति में सामने आई थी, और भविष्य में इसका सामना करना पड़ सकता था, अपने वाहनों की मांग के अनुरूप है।