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लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) और नि: शुल्क बोर्ड पर (एफओबी) अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग समझौतों का उपयोग खरीदार और विक्रेता के बीच माल के परिवहन में किया जाता है विशिष्ट परिभाषाएं हर देश के लिए अलग हैं, लेकिन सीआईएफ और एफओबी के समान उपयोग हैं वे अलग-अलग होते हैं, जो पारगमन के दौरान माल की ज़िम्मेदारी लेते हैं। दोनों अनुबंधों की उत्पत्ति और गंतव्य जानकारी निर्दिष्ट होती है जिसका उपयोग यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि जहां देयता आधिकारिक तौर पर शुरू होती है और समाप्त होती है।

सीआईएफ समझौतों में, बीमा और अन्य लागत विक्रेता द्वारा ग्रहण किया जाता है, खरीदार द्वारा सामान प्राप्त होने तक विक्रेता द्वारा भुगतान किए जाने वाले सफल पारगमन से जुड़े दायित्व और लागत के साथ। जब तक वे खरीदार के कब्जे में नहीं होते तब तक माल को वितरित नहीं माना जाता है

माल भेज दिए जाने के बाद एफओबी अनुबंध जिम्मेदारी के विक्रेता को राहत देता है। एक बार जब सामान जहाज के रेल को पार करते हैं, तो उन्हें खरीदार के नियंत्रण में वितरित माना जाता है। खरीदार के लिए शिपिंग शुरू होने पर, खरीदार तब सभी दायित्व मानता है

प्रत्येक समझौते के लिए दोनों पक्षों के लिए विशेष फायदे और कमियां हैं जबकि विक्रेताओं अक्सर एफओबी पसंद करते हैं और खरीदारों सीआईएफ पसंद करते हैं, कुछ व्यापार समझौतों एक विधि दोनों पार्टियों के लिए और अधिक सुविधाजनक मिल खरीदार के अभाव में स्थानीय प्रथाओं में विशेषज्ञता वाला एक विक्रेता संभावित रूप से जिम्मेदारी संभालने के लिए खरीदार को एक समझौते को स्वीकार करने के लिए प्रोत्साहित करेगा, उदाहरण के लिए छोटी कंपनियां बड़ी पार्टी को दायित्व मानने को पसंद कर सकती हैं, क्योंकि इससे कम लागत आ सकती है कुछ कंपनियों के पास कस्टम के माध्यम से विशेष पहुंच है, टैक्सेशन की गणना करते समय दस्तावेज़ भाड़ा शुल्क, और अन्य विशिष्ट जरूरतों के लिए जो एक विशेष शिपिंग समझौते की आवश्यकता होती है।