टेस्ला मोटर्स (टीएसएलए टीएसएलएटेस्ला इंक 306 05 + 1। 08% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ), उद्यमी एलोन मस्क की दिमागी उपज , ऑटो उद्योग को चुनौती देने और अपनी स्वयं की सभी इलेक्ट्रिक कार बनाने के कारण लहरों को बनाया है। जबकि कार कंपनियां जैसे टोयोटा (टीएम TMToyota Motor127.4 46 + 1। 46% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 ), फोर्ड ( एफ फोर्ड मोटर को 12.18-1। 38% हाईस्टॉक 4। 2. 6 ) और जनरल मोटर्स (जीएम जीएम जनरल मोटर्स को 41- 70-1 के साथ बनाया गया) 4% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया है। 2. 6 ) ने इलेक्ट्रिक कारों के विचार से टकराया है, वे आंतरिक दहन इंजन के लिए वफादार रहे हैं, या उन्होंने हाइब्रिड वाहनों के जरिये गैसोलीन को बैटरी के साथ मिश्रण करने की कोशिश की है । (यह भी देखें: टेस्ला के मुख्य प्रतिस्पर्धी कौन हैं। )

एक कारण है कि पारंपरिक ऑटो निर्माताओं इलेक्ट्रिक कार उत्पादन नहीं करते हैं क्योंकि लागत इतनी ऊंची होगी कि जब ग्राहक को पास किया जाता है, तो कार निषेधात्मक रूप से महंगा हो जाएगी। इसलिए टेस्ला कार खरीदने के लिए अपेक्षाकृत महंगे हैं। फ्लैगशिप मॉडल एस सेडान की मूल कीमत $ 71,000 है, जिसमें $ 10, 000 विस्तारित बैटरी या अन्य उन्नयन और विकल्प शामिल नहीं हैं। लेकिन सिर्फ एक टेस्ला कार इतनी महंगी क्यों है?

आपूर्ति और मांग

स्पष्ट रूप से टेस्ला कारों की मांग है हर महीने कंपनी नई बिक्री के रिकॉर्ड को स्थापित करने लगता है, और बैकॉर्डर्ड वाहनों के लिए एक प्रतीक्षा सूची है जो लगातार बढ़ रही है। स्थापित कार कंपनियों के विपरीत, टेस्ला मोटर्स की वर्तमान मांग को एक बार में पूरा करने की क्षमता नहीं है। चूंकि मांग मौजूदा आपूर्ति से अधिक है, मूल अर्थशास्त्र का सुझाव है कि मूल्य बोली लगाई जाएगी। टेस्ला को उत्पादन से विवश है, मांग नहीं है (और अधिक के लिए, देखें: टेस्ला के लिए उपभोक्ता मांग क्या ड्राइव करता है।)

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हरे रंग की ऊर्जा आंदोलन द्वारा मांग में बढ़ोतरी हुई है क्योंकि टेस्ला कारें सभी विद्युत हैं, वे ग्रीनहाउस गैस-उत्सर्जन गैसोलीन का उपभोग नहीं करते हैं और सीधे कार्बन डाइऑक्साइड नहीं बनाते हैं। यह सच है, हालांकि, सीओ _{2 अभी भी कार की बैटरी चार्ज करने के लिए आवश्यक विद्युत उत्पादन का उप-उत्पाद है मांग भी टेस्ला के चिकना, आधुनिक डिजाइन और इसके हाई-टेक ड्राइवर इंटरफेस और डैशबोर्ड द्वारा संचालित है जो सभी प्रभावशाली डिजिटल स्पर्श-संवेदनशील डिस्प्ले प्रदान करता है।} इसके अतिरिक्त, टेस्ला कारें उच्च प्रदर्शन हैं वे पूरे चार्ज पर 200 मील की दूरी पर क्रूज कर सकते हैं, और रिचार्जिंग एक उपयोगकर्ता के अनुकूल कार्य है। टेस्ला एस सेडान एक प्रभावशाली 5. 0 सेकंड में प्रति घंटे 0-60 मील से तेज हो सकता है। 54 सेकंड, और टेस्ला रोडस्टर चार सेकंड के अंतर्गत भी ऐसा कर सकता है इस सबके साथ संयुक्त यह तथ्य है कि जब वे ड्राइव करते हैं, तो इलेक्ट्रिक कारें लगभग चुप हैं, कई लोगों के लिए वास्तव में वांछनीय सुविधा

नव घोषणा की टेस्ला मॉडल एक्स एक अधिक परिवार-अनुकूल एसयूवी है जो आराम से सात यात्रियों को फिट कर सकती है।अपनी उत्पाद लाइन के विस्तार के द्वारा, टेस्ला अपनी कारों की मांग में वृद्धि सुनिश्चित कर रहा है प्रश्न यह है कि क्या वह थोड़ी मात्रा में उन वाहनों को बनाने की पर्याप्त क्षमता का निर्माण कर सकता है या नहीं। टेस्ला नेवादा रेगिस्तान में एक तथाकथित 'घबराहट' का निर्माण करने की अफवाह है, जिससे वह अपनी कारों और उनकी बैटरी पैक की आवश्यकता को बढ़ाने के लिए अनुमति दे सकती है।

बैटरी तकनीक महंगा है

बिजली की दुकान और उपयोग करने के लिए बैटरी इन कारों के सबसे महंगे एकल घटक हैं, वर्तमान लागत के साथ प्रति किलोवाट प्रति घंटे 500 डॉलर की लागत। मॉडल एस में लगभग 60 किलोवाट-घंटे की क्षमता है, जिसका अर्थ है कि स्टिकर की कीमत लगभग 30, 000, या 42. 25%, बैटरी पैक के कारण है। 2008 के बाद से, टेस्ला की बैटरी पैक की लागत 50% बढ़ी है, और उनकी भंडारण क्षमता 60% से अधिक बढ़ गई है।

कंपनी ने संकेत दिया है कि यह पहले से ही बैटरी की ऊर्जा दक्षता बढ़ाने की प्रक्रिया में है और इसके कारण कीमत करीब 200 डॉलर प्रति किलोवाट प्रति किलोग्राम रह जाती है, लेकिन यह सुधार अभी तक उत्पादन में जारी नहीं हुआ है। बैटरी पैक की निश्चित लागतों के अलावा, यह बैटरी के रिचार्ज करते समय कार खरीदने के लिए लगभग 10-12 सेंट प्रति किलोवाट प्रति घंटे के लिए बिजली खर्च करती है।

बहुत सारे अनुसंधान और विकास बैटरी तकनीक में चल रहा है, और आशा है कि कम समय में बैटरी पावर स्टोरेज की लागत गैसोलीन या अन्य जीवाश्म ईंधन की लागत से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगी। (यह भी देखें:

टेस्ला की गति में अप्रत्यक्ष रूप से निवेश करने के तरीके।) नीचे की रेखा

टेस्ला कार महंगे हैं, लेकिन इसने लोगों को खरीदने के लिए ऊपर की ओर से लोगों को नहीं रोका है एक कारण यह है कि कीमत इतनी ऊंची है क्योंकि, फिलहाल, मांग आपूर्ति से आगे निकल रही है। उत्पादन क्षमता का विस्तार करना और नए कारखानों का निर्माण करना निश्चित कीमतों में मदद करना है।

टेस्ला कारों के लिए अन्य मुख्य कारण 'स्टीकर की कीमत' बिजली की बैटरी पैक की बहुत उच्च लागत है जो बिजली के साथ इन वाहनों की आपूर्ति करती है पिछले कुछ सालों में बैटरी प्रौद्योगिकी की लागत और इसकी ऊर्जा दक्षता में सुधार हुआ है, जबकि वास्तव में सस्ती इलेक्ट्रिक कार बनाने के लिए अधिक शोध और विकास की आवश्यकता है।