इसमें कोई शक नहीं है कि यूरोपीय विमान कंपनियां कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट से लाभान्वित हो रही हैं उदाहरण के लिए, ब्रिटिश एयरवेज और एयरलाइनिंग की मूल कंपनी इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप (आईएजी) ने इस हफ्ते की सूचना दी कि 2015 से पहले ईंधन की कीमतों में असाधारण वस्तुओं की गिरावट आई। इससे पहले, 3% या नीचे 17। 2% अगर मजबूत डॉलर का असर । अंतर्राष्ट्रीय एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने जनवरी 2016 की एयरलाइनों की वित्तीय मॉनिटर रिपोर्ट में कहा है कि अगर कच्चे तेल की कीमतें कम रहती हैं, तो "पिछले तीन महीनों में देखा गया तेल की कीमतों में गिरने से उद्योग के वार्षिक ईंधन बिल को 2016 में करीब 12 अरब डॉलर तक घटा दिया जाएगा , यद्यपि हेजिंग इन लाभों में विलम्ब करेगा "

उस बयान के अंत में चेतावनी काफी महत्वपूर्ण है। अधिकांश यूरोपीय एयरलाइंस ने मौजूदा कीमतों के मुकाबले कीमतों पर अपनी ईंधन लागत को हिग किया है नीचे दी गई तालिका में विभिन्न एयरलाइंस 2016 ईंधन हेज अनुपात और उन हेजेज के लिए संबंधित मूल्य स्तर दिखाए गए हैं। वर्तमान गिरने वाले मूल्य परिवेश में, कम अनुपात बेहतर होता है क्योंकि इसका मतलब है कि कंपनी की 2016 ईंधन लागत का निचला प्रतिशत उच्च कीमतों पर अनुबंधित होता है। इसके बजाय, एयरलाइंस आईएटीए के अनुसार कम स्पॉट कीमतों पर ईंधन का स्रोत बना सकती है, जो करीब 338 डॉलर प्रति मिलियन टन है।

एयरलाइन	2016% हेज	मूल्य ($ / मिलियन टन)
रियानएयर	95	898
आसानजेट	86	823
IAG	68	850-450
AerLingus	38	758
एसएएस	80	600-450
फ्लाईबे	70	668

स्रोत: कंपनियां निवेशक प्रस्तुतीकरण < 99 9> फिलहाल, ईंधन की कीमत के संदर्भ में रियानएयर सबसे वंचित है, इसकी ईंधन की जरूरत के 95% के साथ $ 898 की औसत कीमत या वर्तमान स्पॉट कीमतों से ऊपर 165% अनुबंधित किया गया है। स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर पर एरिलिंगस के साथ ही 2016 की अपनी ईंधन की केवल 38% जरूरतों को ऊपर की कीमतों में बंद कर दिया गया है। अन्य एयरलाइंस कहीं बीच में गिरने लगते हैं। ईंधन की कीमतों में इजाफा होने के बावजूद इन ऊंची हेजेज की कीमतों की तुलना में एक सकारात्मक कारक दिखाई देता है, यूरोपीय एयरलाइंस को जेट ईंधन की कीमतों में नई अस्थिरता का सावधानीपूर्वक प्रबंध करने की आवश्यकता होगी जो स्पॉट कीमतों के संपर्क में आने से आता है।

2017 ईंधन हेजिस

2017 उन एयरलाइनों के लिए एक दर्दनाक वर्ष हो सकता है, जहां बड़ी मात्रा में ईंधन हेजेज हों, अगर कीमतें कम रहें उदाहरण के लिए, रयानएयर ने Q3-2016 के वित्तीय परिणामों में कहा है कि उनके 2017 ईंधन लागत का 95% $ 622 प्रति मिलियन टन में हेज हो जाता है। इसके विपरीत, स्कैंडिनेवियन एयरलाइंस (एसएएस ग्रुप) ने अपने Q4-2015 परिणामों की प्रस्तुति में रिपोर्ट दी है कि उनके 2017 ईंधन लागत का केवल 17% $ 700-600 प्रति मिलियन टन की सीमा में हेज हो जाता है। अगर 2017 के जरिए जेट ईंधन की कीमतें कम रहती हैं, तो बेहतर लागत की स्थिति वाली कंपनियां कम किराए के जरिये अपनी बचत के हिस्से पर गुजरेगी।

मूल्य युद्ध

अगर कम लागत वाली वाहक अपने ईंधन बचत के एक हिस्से पर भी गुजर सकते हैं, तो वे यूरोपीय लीगेसी वाहक जैसे कि जर्मनी की लुफ्थांसा या एयरफ्रेंस-केएलएम 2016 और 2017 में एक वास्तविक चुनौती पेश कर सकते हैं।यह ठीक है कि रियानएयर ने हेजिंग के जरिए जो भी बचत हासिल की है, उसके साथ करने का वादा किया है। 1 फरवरी, 2016 को उनके क्यू 3 के परिणाम प्रेस विज्ञप्ति में, वे कहते हैं, "हम 2016 और 2017 में कम किरायों के रूप में हमारे ग्राहकों को इन ईंधन बचत को पारित करने की योजना बना रहे हैं।" कम लागत वाली एयरलाइनों ने अपनी बैलेंस शीट को तराशे से देखा, यदि वे एक लायक बनाते हैं तो वे लीगेसी वाहकों के साथ मूल्य युद्ध का सामना करने में सक्षम हो सकते हैं उदाहरण के लिए, जब मानक और गरीब ने अपनी जनवरी 2016 में बीबीबी + क्रेडिट रेटिंग को EasyJet के लिए सौंपा, तो उन्होंने बताया कि कंपनी 100% से अधिक के कर्ज के लिए फ्री ऑपरेटिंग कैश फ्लो है। वित्तीय ताकत की यह सापेक्ष स्थिति लुफ्थांसा के साथ विरोधाभासी है, जिसने पिछले फरवरी को अपने लाभांश को खत्म कर दिया था और 9 सितंबर के अंत में शुद्ध ऋण और पेंशन देनदारियों में 2 अरब यूरो का अनुमान लगाया था।

नीचे की रेखा

यूरोप में एयरलाइंस कुछ चुनौतियों का सामना कर रही है जो यू.एस. में एयरलाइंस नहीं हैं। सबसे पहले ईंधन हेजेज हैं जो अनुबंधित हो गए थे जब कीमतें अब जितनी अधिक थीं कुछ एयरलाइंस वर्तमान कम लागत वाले ईंधन मूल्य परिवेश का फायदा उठाने के लिए बेहतर स्थिति में हैं, क्योंकि हेजेज बंद हो जाते हैं, लेकिन नतीजतन, अस्थिर कीमतों के बारे में अधिक जानकारी मिलती है। इसके अतिरिक्त, छोटे कम लागत वाले कैरियर एक मजबूत वित्तीय स्थिति में हैं यदि संभवतः बड़ी विरासत वाले वाहक के साथ कीमत युद्ध जीतने के लिए अगर कोई शुरुआत करता है इसका मतलब यह है कि यूरोप के खंडित एयरलाइन बाजार में सफलता की गारंटी के लिए अकेले कम ईंधन की कीमत पर्याप्त नहीं है।

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