जब इलेक्ट्रिक कारें पहली बार सामने आईं, तो वे दुनिया के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता से बचने और हमारे परिवहन को शक्ति देने के लिए पर्यावरण अनुकूल तरीके से आगे बढ़ने के लिए एक तरह की तरह दिख रहे थे। उच्च लागत और खराब बैटरी प्रदर्शन ने कई लोगों को छलांग लगाने से डराया है, जो सवाल उठाता है: क्या इलेक्ट्रिक कार गैस गजलर्स की जगह ले सकती हैं?

पेट्रोलियम इंधन कारों के साथ हमारा इतिहास

कारों के साथ हमारा प्रेम संबंध 1 9 08, जब फोर्ड मोटर कंपनी (एफ एफएफआर मोटर मोटर मोटर मोटर को 12.16-1। 38% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 ) हेनरी फोर्ड की पहली विधानसभा लाइन पर मॉडल टी के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। ऑटोमोबाइल जल्दी से काम करने के लिए, खरीदारी यात्राएं, और अन्य शहरों में जाने के लिए कुशल साधन के रूप में दुनिया के माध्यम से फैलता है

आंतरिक दहन इंजन के आविष्कारकों का मानना ​​था कि पेट्रोलियम की बड़ी मात्रा में ऊर्जा होती है, चूंकि कच्चे तेल की मात्रा का 84% जला और ऊर्जा में परिवर्तित हो सकता है क्या आप किसी भी अन्य पदार्थ के बारे में सोच सकते हैं जो आपको और 2, 000 पाउंड का कार 30 या अधिक मील की दूरी पर सिर्फ एक गैलन पर ले सकता है?

कुछ लोग कर सकते हैं, यही कारण है कि गैसोलीन ईंधन वाली कारों 100 से अधिक वर्षों के लिए आदर्श रहे हैं।

वैकल्पिक पावर स्रोत

समय के साथ, इंजीनियरों ने हमारी कारों को शक्ति देने के लिए अन्य तरीकों की खोज की है आधुनिक तरीकों में हाइड्रोजन संचालित वाहनों को हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं पर चलने में शामिल है, लेकिन हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं को बनाने से ज्यादा ऊर्जा होती है क्योंकि यह फैलता है, इसलिए आइसलैंड जैसे क्षेत्रों के बाहर, हाइड्रोजन ईंधन आवश्यक रूप से व्यावहारिक या लागत प्रभावी नहीं है

कुछ देशों ने पौधे आधारित ईंधन के साथ प्रयोग किया है, जैसे मकई-आधारित इथनॉल, जो ई85 ईंधन में एक प्रमुख घटक है, और तेल और वसा आधारित बायोडीजल, जिसका इस्तेमाल कुछ सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों में किया जाता है। यह ब्राजील में अच्छी तरह से काम किया है, जहां देश की अधिकांश परिवहन आवश्यकताओं को बढ़ावा देने के लिए पर्याप्त गन्ना पैदा होता है

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प्राकृतिक गैस और प्रोपेन को भी माना जाता है, लेकिन वे जिस गैसोलीन को बदलने की उम्मीद करते हैं, ये कार्बन प्रदूषणकारी जीवाश्म ईंधन हैं, जो कि एक तेजी से संसाधन भूखे दुनिया में सीमित संसाधन हैं।

इलेक्ट्रिक कार का उद्भव

कई कारकों के लिए इलेक्ट्रिक कारों ने वैकल्पिक पावर कारों का सर्वश्रेष्ठ उपयोग किया है। सबसे पहले, बिजली की लागत उपभोक्ताओं के लिए पेट्रोल की कीमत के साथ प्रतिस्पर्धी है। दूसरा, कार के साथ लगभग सभी लोग अपने घर में पावर आउटलेट रखते हैं। रिचार्जिंग आसान है

इलेक्ट्रिक कारों को पहली बार बाजार में लाया जाने पर संघर्ष किया गया, मुख्यतः उच्च लागत के कारण, परिचितता की कमी, और उन्हें बनाने के लिए प्रमुख कंपनियां से प्रतिरोध, जैसा कि 2006 के दस्तावेजी "हू कैल्ड द इलेक्ट्रिक कार" में लिखा गया था। > लेकिन 2006 के बाद से, बहुत कुछ बदल गया है। आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों को संयुक्त राज्य और यूरोप के आसपास की सड़कों पर देखा जाता है, और उनकी लोकप्रियता बढ़ रही है।लेकिन क्या इलेक्ट्रिक कार पूरी तरह से हमारी गैस से संचालित कारों को बदल सकती है, या क्या वे अभी भी अपने पूर्ववर्ती से दूसरे स्थान पर जा रहे हैं?

बाधा 1: लागत इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ गैस-संचालित कारों को बदलने की पहली बड़ी बाधा है, जिसे ईवीएस कहा जाता है, लागत है। बिजली के वाहनों की अग्रिम लागत में ऐतिहासिक रूप से गैस कारों की तुलना में अधिक चलाया जाता है। नई प्रौद्योगिकियों लागत कम करने के लिए और अधिक प्रतिस्पर्धी होना ला रहे हैं, लेकिन खरीद मूल्य अभी भी विचार करने के लिए कुछ है

कार खरीदने के बाद, हालांकि, स्वामित्व की आपकी लागत कम हो जाती है। आपको अभी भी अपने टायरों को घुमाने और बदलना पड़ता है, लेकिन तेल के परिवर्तन और गैस स्टेशन की यात्रा अतीत की बात है। सामान्य तौर पर, गैस कार के मुकाबले रखरखाव लागत और सामान्य चलने वाली लागत EV से कम होती है इसके अलावा, सरकार ने बिजली के वाहनों की खरीद करने वाले लोगों के लिए कुछ कर कटौती और क्रेडिट की पेशकश की है, जो लागत को और कम कर सकता है।

उच्च अंत टेस्ला मॉडल एस, 240-270 मील की सीमा के साथ, स्टार्टर मॉडल के लिए $ 75,000, के बाद

प्रोत्साहन और आपकी वर्तमान कार की तुलना में गैसोलीन बचत सहित, की लागत $ 75,000 है। उच्चतम अंत मॉडल $ 105, 000 चलाता है। $ 7, 500 के बाद भी फेडरल टैक्स क्रेडिट और कुछ राज्यों द्वारा की पेशकश प्रोत्साहन, यह एक महंगी कार है

अन्य इलेक्ट्रिक कार अधिक सस्ती हैं 2015 निसान लीफ की आधार लागत 21 डॉलर, 510 है, जबकि 2015 चेवी वोल्ट $ 34, 345 तक चलता है। अगर औसत उपभोक्ता पांच साल में गैसोलीन पर $ 10, 000 बचाता है, जो एक उच्च अनुमान है, लागत की तुलना में अधिक उचित है गैस से संचालित कारें, और आप अंत में पैसा भी बचा सकते हैं हालांकि, यदि आपके पास हर जगह जाने के लिए पर्याप्त शक्ति है, तो आप एक इलेक्ट्रिक वाहन के साथ जाना चाहते हैं।

बाधा 2: बैटरी लाइफ बहुत से लोगों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व की सबसे बड़ी बाधा बैटरी है जबकि टेस्ला मोटर्स

(टीएसएलए

टीएसएलएट्स्ला इंक 306 05 + 1। 08%

हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) बैटरी तकनीक को बेहतर बनाने की कोशिश में व्यस्त है, अधिकांश ईवीएस अभी भी हैं एक सीमित सीमा उदाहरण के लिए, निसान लीफ (खुलासा: मेरे पिता के पास निसान लीफ है) केवल 84 मील की दूरी पर पूर्ण प्रभार पर जा सकते हैं, यहां तक ​​कि एयर कंडीशनिंग या गर्मी के साथ भी कम। इन कारों के आने के लिए व्यावहारिक हैं, लेकिन लंबे ड्राइव या सड़क यात्राओं के लिए उपयोग नहीं किया जा सकता है। यहां तक ​​कि अगर आप अपने हाफवे बिंदु पर एक चार्जर पा सकते हैं, तो आपको प्लग इन करने के लिए समय लेना होगा अगर आप इसे वापस करना चाहते हैं। चार्जर्स अधिक जगहों पर दिख रहे हैं, लेकिन बैटरी अभी भी पूरी क्षमता से इलेक्ट्रिक कारों को पकड़ रही है 0% से 100% तक मेरे पिता की निसान लीग को चार्ज करना एक मानक आउटलेट पर सारी रात लेता है। एक होम चार्जिंग स्टेशन के साथ, जो कि खरीदने और इंस्टॉल करने के लिए हजारों खर्च कर सकते हैं, आप सात घंटे में चार्ज कर सकते हैं। नई चार्जर तकनीक आपको 30 मिनट में 80% तक पहुंचने की अनुमति देती है, लेकिन ये चार्जर महंगे हैं और ये आने से मुश्किल हो सकती हैं। मेरे पिताजी अपने नियमित रूप से यात्रा के लिए अपने ईवी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन डेन्वर के दूरगामी उपनगरों में कभी-कभी बैठकर बैठते हैं और लीफ में इसे और वापस बनाने की शक्ति नहीं होती है। उन दिनों में, उन्हें मेरी माँ के साथ स्वैप करना होगा या अपने पुरानी गैस खराब करना होगा, जो आगे की ड्राइव के लिए बैकअप के रूप में खड़ा है। भविष्य

लागत कम हो गई है, और उपभोक्ताओं ने पहले कभी भी एक ईवी खरीदी है और बैटरी तकनीक में सुधार हो रहा है, जो ईवी लोगों को अपने रोजाना ड्राइव पर 80 मील की सीमा के बारे में चिंता करने वालों के लिए अधिक वांछनीय बना देगा।

हालांकि, जैसा कि हम अधिक ईवीएस जोड़ते हैं, हमें उन ईवीएस शक्तियों के लिए भी एक तरीके की आवश्यकता होगी। आज, हमारी अधिकांश शक्ति कोयला बिजली संयंत्रों से आती है, जो हमें खत्म करने की कोशिश कर रहे गैसोलीन जितना प्रदूषित करती है। हम आने वाले वर्षों में हमारे गैस के गजल को खत्म करने में सक्षम हो सकते हैं, लेकिन हम निश्चित रूप से हरियाली की तरफ बढ़ रहे हैं जब तक कि हम उन कारों को स्वच्छ, नवीकरणीय ऊर्जा के साथ चार्ज करने का कोई रास्ता खोजते हैं।

नीचे की रेखा

इलेक्ट्रिक वाहनों ने पहले से ही बढ़ती संख्या के लोगों के लिए गैस गजलरों को बदल दिया है, और जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार हुआ है, वे अधिक लोकप्रिय हो जाएंगे। संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत कमोडिटी 25 मिनट प्रत्येक तरह की है, जो आज की अधिकांश ईवी की सीमा के भीतर गिरती है, लेकिन कामों को जोड़कर ईवी अव्यवहारिक हो सकता है।

बैटरी तकनीक में सुधार होने तक, हम में से ज्यादातर पंप को अपनी यात्रा के साथ फंस गए हैं, लेकिन बेहतर तकनीक के साथ, हमारे गैस के गजलदार अतीत की बात बन सकते हैं।