जिन लोगों ने न्यूयॉर्क शहर में यात्रा की है, वे जानते हैं कि सड़कों पीले टैक्सी से भरा है। ये सर्वव्यापी वाहन लगातार उन लोगों की तलाश में गश्त लग रहे हैं, जिनकी सवारी की आवश्यकता है। आकस्मिक पर्यवेक्षक को ऐसा लगता है कि इन वाहनों को किसी के द्वारा संचालित किसी के द्वारा स्वामित्व किया जा सकता है, और बहुत सारे पैसे में घूमना चाहिए (ड्राइवर के लिए नहीं बल्कि टैक्सी कंपनी के लिए)। लेकिन थोड़ा गहरा गोता लगाने के लिए कुछ मिनट लग सकते हैं; NYC में एक टैक्सी के साथ पैसे बनाने की बात आती है तो आंख से मिलकर बहुत कुछ मिलता है

एनवाईसी टैक्सी के प्रारंभिक दिन

न्यूयॉर्क शहर के टैक्सी उद्योग के आधुनिक कामकाज को पूरी तरह से समझने के लिए, हमें यह देखना होगा कि यह कैसे विकसित हुआ है। यह आपूर्ति और मांग की एक सुसंगत समन्वय है जिसे सरकारी नियमों द्वारा देखरेख किया जा रहा है

महामंदी के दौरान वापस, जो 1 9 2 9 से 1 9 30 के दशक के अधिकांश तक चल रहा था, हर दिन हजारों श्रमिक पुरुषों को बंद कर दिया गया था। मूल रूप से कहीं और नहीं जाने के लिए, उन हजारों पुरुषों NYC टैक्सी टैक्सी ड्राइवर बन गए लगभग रातोंरात सड़क पर कैब की संख्या में विस्फोट हुआ, और अचानक आपूर्ति मांग की तुलना में कहीं ज्यादा थी। टैब्स उद्योग को विनाश के लिए निर्धारित किया गया था, इसलिए सरकार ने इसे विनियमित करने में कदम रखा। 1 9 37 में, न्यूयॉर्क शहर ने टैक्सी टैब पदक प्रणाली बनाई

सरकार NYC <99 9 में कैब्स को कैसे नियंत्रित करती है की मूल बातें

आमतौर पर एक पदक, धातु का एक टुकड़ा है जो एक उपलब्धि, पुरस्कार या प्रमाणीकरण का प्रतीक है। NYC टैब पदक धातु का एक टुकड़ा है जो कार के हुड से जुड़ा हुआ है, यह दर्शाता है कि वाहन कानूनी रूप से न्यूयॉर्क में टैक्सी के रूप में संचालित करने में सक्षम है। संबद्ध संख्या को टैक्सी के ओवरहेड चिन्ह और लाइसेंसिंग कागजी कार्रवाई पर भी प्रदर्शित किया जाता है।

वर्तमान में एनवाईसी में लगभग 13, 500 पदक कैब हैं यह संख्या शहर सरकार द्वारा काफी हद तक विनियमित है, और सबसे "नई" कैब निजी बाजार पर खरीदा और बेचने वाले पदक के परिणाम हैं इसका मतलब यह है कि, शहर शायद ही कभी नए बनाता है यह विनियमन कैब की आपूर्ति को नीचे रखने और व्यापार में कैब कंपनियों को रखने में मदद करता है।

लेकिन यह सब सरकार टैक्सी उद्योग को चेक में रखने के लिए नहीं है टैक्सी और लिमोझिन कमीशन (टीएलसी) यह नियंत्रित करता है कि एक कैब प्रति मील या प्रति मिनिट कितना चार्ज कर सकता है, ड्राइवरों के लिए कैब कंपनी की लीजिंग फीस निर्धारित करता है, चालकों द्वारा किए गए मॉनिटर मार्गों (यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे कीमत को कृत्रिम रूप से बढ़ाना नहीं चाहते हैं), और बहुत कुछ अधिक। संक्षेप में, एक टैक्सी कंपनी (या एक कैब चालक) केवल इतना पैसा कमा सकती है क्योंकि सरकार उन्हें बनाने की अनुमति देती है

लेकिन जब आप न्यू यॉर्क शहर में एक कैब के मालिक हैं तो पैसा बनाने के लिए पैसे लेते हैं

एक एनवाईसी टैक्सी कैब मेडेलियन

किसी भी अन्य वस्तु की तरह ज्यादा जाने की दर, पदोन्नति लगभग दैनिक कीमत में उतार-चढ़ाव होती हैइसलिए उन पर कीमत डालने के लिए वास्तव में यह कह रहा है, "यह हाल ही में वे कितना बेच रहे थे "मार्च 2015 तक, पदक $ 900,000 चल रहे थे। और उन्हें जोड़े में खरीदा जाना था।

अधिकांश लोगों ने ऑन-डिमांड कार कंपनी उबर टेक्नोलॉजीज इंक के बारे में सुना है। यह नया है, यह अभिनव है, कैब की तुलना में इसका उपयोग करना अक्सर आसान होता है, और कुछ खातों द्वारा यह कैब उद्योग को NYC में मारता हुआ लगता है (यह भी देखें) : क्या उबेर टैक्सी उद्योग का भविष्य है?)। यह नहीं होगा, और नहीं, लेकिन यह एक और समय के लिए एक विषय है। लेकिन उबेर पदकों के मूल्य में एक खंभे लगा रहा है। सिर्फ एक साल पहले, अप्रैल 2014 में, उन पदक $ 1 चल रहे थे 3 मिलियन प्रत्येक

मेडलियनों का खर्च इतना अधिक क्यों है?

यदि आप एनएवीसी में कैब उद्योग में शामिल होना चाहते हैं, तो आपको वाहन संचालित करने के अधिकारों के लिए सिर्फ एक मिलियन डॉलर तक पटाव करना होगा इसमें आपके परिचालन लागतों में से कोई भी शामिल नहीं है तो कोई भी पदक क्यों खरीद सकता है? यह सतह पर पैसे की बर्बादी की तरह लगता है लेकिन अगर हम खोदते हैं तो हम देख सकते हैं कि कुछ अच्छे कारण हैं।

मुख्य कारण है कि पदकों के लिए बहुत अधिक लागत केवल उन की कमी है लोग उन्हें चाहते हैं, वे आना मुश्किल है, और लोग उनके लिए इतना भुगतान करने के लिए तैयार हैं। सिर्फ कलाकृति का एक दुर्लभ टुकड़ा, एक अनमोल गहना, या सोने का एक औंस जैसा: जो लोग भुगतान करने के लिए तैयार हैं, वह कीमत के बहुमत को तय करता है। लेकिन एक अतिरिक्त अंतर्निहित कारण है और यह कारण कम ब्याज दर है

अगर हम सिर्फ 10 साल पहले एक पदक के मूल्य पर गौर करते हैं, तो हम देख सकते हैं कि वे सिर्फ 400 डॉलर के लिए बेच रहे थे। जब 2007 में अर्थव्यवस्था दक्षिणी हो गई, तो एक पदक की कीमत ने प्रवृत्ति को तोड़ दिया और तेजी से बढ़ रही शुरू कर दिया । 2010 तक, एक के मूल्य दोगुनी हो गया था। 2013 तक, मूल्य 2005 की कीमत से तीन गुना था सबसे बड़ा कारण: ब्याज दरों में गिरावट

टैक्सी व्यवसाय में जो लोग एक लागत के रूप में नहीं, एक पदक की कीमत पर देखते हैं, लेकिन एक निवेश के रूप में। यह बहुत कम जोखिम के साथ एक बहुत ही सुरक्षित निवेश है (जब तक आप एक अच्छा व्यवसाय स्वामी हो) उसी कम जोखिम को पाने के लिए, आपको एक राजकोष बंधन में निवेश करना होगा। वर्तमान ब्याज दरें, 30 साल के बंधन के लिए, सही 3% के आसपास हैं उस नंबर को ध्यान में रखें, यह महत्वपूर्ण है।

लेन-देन वास्तव में कैसे काम करता है

आप सोच सकते हैं कि कैब चालक और टैक्सी कंपनी कैसा पैसा बनाती है यह वाहन के मालिक के आधार पर, उनके व्यवसाय की स्थापना कैसे की जाती है, और विभिन्न कारकों के आधार पर यह अलग-अलग होता है लेकिन अधिकांश भाग के लिए एक टैक्सी कंपनी वाहन का मालिक है वे इसे अपने चालकों को पट्टे देते हैं जो बदले में 100% किराया और सुझाव (कुछ कंपनियां पट्टा के लिए कम कर देती हैं, लेकिन किराए के एक हिस्से को बरकरार रखती हैं) को रखती हैं। याद रखें कि ये किराए टीएलसी द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, और एक टैक्सी कंपनी चालक को वाहन किराए पर कर सकती है।

मान लीजिए कि चालक उपयुक्त पृष्ठभूमि की जांच, लाइसेंसिंग, और एक एनवाईसी कैब चालक के लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम है। ड्राइवर तब एक स्वतंत्र ठेकेदार के रूप में कैब कंपनी के पास जाएगा और प्रति शिफ्ट 150 डॉलर (10-12 घंटों) के लिए एक वाहन पट्टे देगा।यह पट्टे की राशि सप्ताह के दिन के आधार पर और चाहे वह दिन भर या रातोंरात पारी है या नहीं। चालक की शिफ्ट के दौरान, वह किराए या टिप्स के 100% जमा करता है। वे क्या लाते हैं और वाहन को पट्टे के लिए भुगतान करते हैं, इस बीच अंतर यह है कि वे कितना मजदूरी में करते हैं (आमतौर पर विभिन्न प्रकार के कारकों के आधार पर लगभग $ 25, 000 - $ 40, 000 प्रति वर्ष)। याद रखें, चालकों को स्वतंत्र ठेकेदारों के रूप में माना जाता है, इसलिए सभी खर्च उन पर हैं और टैक्सी के मालिक नहीं हैं

असली विजेता यहां, ज़ाहिर है, कैब कंपनी है यदि उनके टैक्सी को वर्ष के हर दिन किराए पर लिया जाता है, तो वे प्रति वर्ष लगभग 80,000 डॉलर ला सकते हैं। यह एक वाहन के लिए एक महत्वपूर्ण राशि है, लेकिन इसमें कर, बीमा, रखरखाव, और तथ्य यह नहीं है कि वाहनों को हर 3 वर्षों में बदल दिया जाना चाहिए। फिर भी, यदि वह रिटर्न 25,000 डॉलर प्रति वर्ष कम कर देता है, तो वाहन अभी भी प्रति वर्ष $ 55,000 कमा रहा है।

मान लें कैब कंपनी ने $ 1 मिलियन के लिए पदक खरीदा, अब वे उस पदक से प्रति वर्ष 55,000 डॉलर कमा रहे हैं यह 5 है। अपने निवेश पर 5% वास्तविक रिटर्न याद रखें कि 3% आप 30 साल के राजकोष बंधन को प्राप्त कर सकते हैं? मालिकों के इन वाहनों और पदकों में 2.5% अधिक छोटे अतिरिक्त जोखिम के साथ हो रही है।

निचला रेखा जोखिम, हालांकि, इस तथ्य के अनुरूप है कि अन्य कंपनियों, जैसे उबेर, उस टैक्सी पदक के मूल्य को नष्ट कर सकते हैं और जब पिछले दशक में पदक के मालिकों के लिए बहुत अच्छा रहा है (वे औसत पदक में घाटे की वृद्धि को देखते हुए सभी जबकि उनकी आय धारा स्थिर रही है), तो भविष्य इतने दयालु नहीं हो सकते। (संबंधित देखें: क्या उबेर हवाई अड्डे टैक्सी बदलें?)