स्व-ड्राइविंग कारें: एक प्रमुख बदलाव के लिए तैयार हो जाएं

Google की (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0। 64% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2। 6 ) माउंटेन व्यू, कैलिफ़ोर्निया, और ऑस्टिन, टेक्सास में सड़कों पर अभी-अभी आत्म-ड्राइविंग कारों का परीक्षण किया जा रहा है और यह उम्मीद है कि 2020 तक पहली आत्म-ड्राइविंग कारें बाजार में उतर सकती हैं। कुछ उपभोक्ता प्रत्याशा के साथ मुंह, इस विशाल गेम-परिवर्तक की प्रतीक्षा कर रही है जो बिंदु ए से बी को तेजी से अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए मिल सकता है लेकिन, वास्तव में, क्या हम तैयार हैं? हम किस प्रकार के परिवर्तनों की अपेक्षा कर सकते हैं, और क्या यह संभव है कि हम वक्र बहुत तेज़ कर रहे हैं? यहां कुछ टेक्टॉनिक पाली हैं जो हो सकती हैं जब आत्म-ड्राइविंग कारें बाजार पर एक व्यवहार्य विकल्प बन जाती हैं, और ऐसी कारों की खरीद में गति बढ़ जाती है (संबंधित पढ़ने के लिए, लेख देखें: कैसे Google स्व-ड्राइविंग कारें सब कुछ बदल जाएगी ।)

ऑटो मार्केट: संभावित खरीदारों

कुछ लोग जो कि आत्म-ड्राइविंग कारों की उम्मीद कर रहे हैं साझा या किराए पर लिया जाएगा विश्वास है कि बाजार पर अंततः कम कारें होंगी, जो कि अच्छी खबर नहीं हो सकती ऑटो निर्माताओं के लिए लेकिन, वास्तविकता में, कार खरीदार के बाजार में काफी विस्तार हो सकता है क्योंकि वहां नए समूह होंगे, जो पहली बार, एक कार के मालिक होने में सक्षम हो सकते हैं। इस बिंदु पर, हम यह तय नहीं कर सकते हैं कि कानून निर्माताओं, जो किसी भी इंसान की भागीदारी की आवश्यकता के बिना लोगों को ट्रांसपोर्ट करने वाली नई तकनीक के चेहरे में, जो लोग वर्तमान में ड्राइव करने के लिए योग्य नहीं हैं, बिना पर्यवेक्षण के ऐसे वाहनों का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन संभावनाओं की कल्पना करो पूरी तरह से स्वचालित कारों की उपस्थिति बहुत संभव है, उदाहरण के लिए, कानूनी ड्राइविंग उम्र कम हो जाएगी। Tweens और किशोर शायद ही कभी वे कभी सपना देखा की तुलना में अपनी कार खुद के लिए सक्षम हो सकता है और यहां तक ​​कि अगर कानूनी ड्राइविंग उम्र नहीं बदली गई थी, तो बहुत सतर्क माता-पिता अपने बच्चों को स्वयं-ड्राइविंग कार में ले जाने की अनुमति देने के लिए अधिक इच्छुक हो सकते हैं। कार्नेगी मेलॉन यूनिवर्सिटी के इंजीनियरिंग विभाग द्वारा किए गए एक अध्ययन से पता चला है कि 1, 000 वयस्कों में से 80 प्रतिशत से अधिक लोगों को "कार की गति, मित्रों की संख्या और चालक के कर्फ्यू के समय ढेर करने के लिए" नियंत्रण करना चाहता था। यदि उन सुविधाओं को स्वयं-ड्राइविंग कार के सॉफ़्टवेयर में क्रमादेशित किया जा सकता है, तो कुछ किशोर जिसे अन्यथा किसी कार के साथ सौंपा नहीं गया हो, हो सकता है कि खुद को स्वयं ड्राइविंग वाहन के साथ भेंट किया जा सके।

दृश्य बाधाओं वाले लोग भी स्वयं के आसपास घूम सकते हैं। गूगल ने इस पर इशारा करते हुए एक वीडियो जारी किया, जिसमें एक अंधे आदमी, स्टीव महान ने टेस्ट ड्राइव के लिए एक आत्म गाड़ी चला ली। उसे कार के पहले उपयोगकर्ता के रूप में लेबल किया गया था। दोनों Google और महान ने उस समय अंधा व्यक्तियों द्वारा वाहन के संभावित उपयोगों पर मीडिया को टिप्पणी की।यदि ऐसी व्यक्तियों (जो कानूनी ड्राइविंग उम्र के नीचे हैं और साथ ही दृश्य बाधाओं वाले हैं) स्व-ड्राइविंग कारों का संचालन कर सकते हैं, तो ऑटो निर्माताओं के लिए संभावित बाजार ज्यादा, बहुत बड़ा होगा संयुक्त राज्य अमेरिका के जनगणना ब्यूरो के आंकड़े, और उत्कृष्टता के एट यूथ सेंटर द्वारा उद्धृत, बताते हैं कि 2012 में संयुक्त राज्य अमेरिका में 41, 844, 000 युवा उम्र 10-19 थी - कुल आबादी का 14%। क्या इस बच्चे के व्यक्तिगत रूप से बच्चों को स्कूल ले जाने और संगीत अभ्यास से उन्हें लेने या अपने दोस्तों के साथ लटका नहीं लेने के विचार में इस जनसांख्यिकीय छलांग के कम से कम एक हिस्से के माता-पिता नहीं होंगे? और फिर उन दृश्य बाधाओं वाले हैं, जो वर्तमान में एक ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो सकता है। नेशनल फेडरेशन ऑफ द ब्लाईंड के अनुसार, 2013 में, दृश्य विकलांगों के साथ 6, 846, 000 व्यक्तियों की आयु 16 से 75 वर्ष थी। और कुछ प्रकार के दृश्य बाधाओं वाले लोगों की संख्या भी अधिक है। अमेरिकन फेडरेशन ऑफ द ब्लाइंड, 2012 के राष्ट्रीय स्वास्थ्य साक्षात्कार सर्वेक्षण प्रारंभिक रिपोर्ट के निष्कर्षों का हवाला देते हुए, अनुमानित 20. 60 लाख वयस्क अमेरिकियों (लगभग सभी वयस्क अमेरिकियों के दसवें) ने रिपोर्ट किया कि "उन्हें या तो 'परेशानी होती है' जब चश्मा या कॉन्टैक्ट लेन्स पहनते हैं, या वे अंधे हैं या सभी को देखने में असमर्थ हैं "

कार विनिर्माण क्षेत्र के शकेप पूरे क्षेत्र के ऑटो क्षेत्र में बड़े पैमाने पर शॉक हो सकता है अब भी, हालांकि, कार निर्माताओं स्वयं इसके लिए तैयार हो रहे हैं यह बताया गया है कि उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो (सीईएस) 2015 में, आधा दर्जन ऑटोमाइक्चर्स ने खुलासा किया था कि वे स्वायत्त ड्राइविंग वाहन विकसित करने के प्रयासों में शामिल थे, जिनसे वे अनुमान लगाते हैं कि वे 2017 से 2020 के बीच बाजार को प्रभावित करेंगे। एक मुख्य पता में घटना, फोर्ड के सीईओ मार्क फील्ड्स से पता चला कि फोर्ड (एफ

एफएफआर मोटर मोटर को 12। 33-0। 24% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) स्वायत्त ड्राइविंग कारों का उत्पादन करने की योजना बना रही है जो सस्ती होगी औसत खरीदार के लिए, ऑडी / बीएमडब्ल्यू / मर्सिडीज़ सेल्फ ड्राइविंग कारों से जुड़े उच्च मूल्य टैग के विपरीत। टेक मैगज़ीन रिपोर्ट कर रहे हैं कि फोर्ड 2016 में अपने बेड़े में परीक्षण वाहनों की संख्या तिगुनी करने की योजना बना रहा है, इसका मतलब यह होगा कि फोर्ड अपने किसी भी समकक्षों का सबसे बड़ा बेड़ा होगा जो स्वयं-ड्राइविंग तकनीक विकसित कर रहे हैं। व्यापार साझेदारी का एक बंटवारा भी उद्योग के शेयरों को घूम सकता है। Google सॉफ्टवेयर तैयार करने पर ध्यान केंद्रित कर सकता है और पारंपरिक निर्माता के साथ भागीदारी कर सकता है। अफवाहें फैल रही हैं कि जगह में एक फोर्ड-गूगल साझेदारी पहले से ही हो सकती है यह भी बताया गया है कि जीएम (जीएम

जीएम जनरल मोटर्स को 42. 14-0। 47% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) ने लफ्ते में आधा अरब डॉलर का निवेश किया था। उस सौदे के भाग में स्वयं-ड्राइविंग कारों के ऑन-डिमांड नेटवर्क के विकास में दो कंपनियों के बीच साझेदारी शामिल होगी। (और अधिक के लिए, देखें: Google और फोर्ड द्वारा निर्मित एक स्व-ड्राइविंग कार।) अधिक क्या है, अगर स्वयं-ड्राइविंग कारें बाज़ार की गति को प्राप्त करती हैं, तो इस बदलाव के झटके को सभी तरह महसूस किया जाएगा आपूर्ति श्रृंखला तकआत्म-ड्राइविंग कारें ठेठ कारों (जो आमतौर पर भारी-गेज स्टील, एयरबैग और मैन्युअल संचालन को सक्षम करने के लिए कई हिस्सों से मिलकर बनती हैं) की तुलना में अधिक हल्का हैं, विशेष रूप से, क्योंकि उनके निर्माण में प्रयुक्त सामग्री थोड़ा भिन्न है। अधिक जोर सॉफ़्टवेयर पर रखा गया है, और हेवी ड्यूटी बॉडीवर्क पर कम है पारंपरिक कारों के हिस्सों के आपूर्तिकर्ताओं को कम बिक्री / राजस्व देख सकते हैं, लेकिन सॉफ़्टवेयर के निर्माताओं, कंप्यूटर चिप्स और आत्म-ड्राइविंग कारों के लिए संबंधित इनपुट की संभावना शायद बढ़ेगी। अन्य कौन प्रभावित होगा?

प्रशिक्षकों और यातायात पुलिस ड्राइविंग की कमी की आवश्यकता हो सकती है। बीमा कंपनियों, यदि उनकी सेवा की मांग कम हो रही है, तो डाउनसाइज हो सकता है (ऑटोइन्स्युशंस सेंटर। कॉम में कहा गया है कि 81% कार दुर्घटनाओं में मानव त्रुटि का परिणाम है, इसलिए दुर्घटनाओं की संख्या, और इस प्रकार बीमा की आवश्यकता और आकार का काफी होना कम) और ऑटो यांत्रिकी के बारे में क्या? जब तक वे कंप्यूटर तकनीशियनों के कौशल को तेजी से नहीं प्राप्त करते हैं, वे अपने कौशल को मांग में कम पा सकते हैं। सॉफ्टवेयर कंपनियां इस सेवा क्षेत्र में प्रवेश करने की कोशिश कर सकती हैं (संबंधित पढ़ने के लिए, लेख देखें: एक बीमा कंपनी आपका प्रीमियम निर्धारित करती है।)

स्व-ड्राइविंग कारें और कानून

निश्चित रूप से कानूनों को इस नए बदलाव को समायोजित करने के लिए बदलना होगा। सांसदों को यह पता लगाना होगा कि आत्म-ड्राइविंग कार के ऑपरेटर होने के लिए कौन-से समायोजन करने होंगे, किस नियम और विनियम ऐसे कारों के इस्तेमाल पर शासन करेंगे, और सड़क पर कुछ गलत हो जाने पर कौन जवाबदेह होगा। संभवत: यह समय लगेगा, नौकरशाही के समय का ढेर, कानूनी चुनौतियों का भार और लाखों डॉलर और बीमा प्रीमियम दावों के लिए दिशानिर्देशों के बारे में क्या? पुस्तकों को संशोधित किया जा सकता है

निचला रेखा

आत्मनिर्धारित कारें हमारे फ्रीवे पर हैं, ये कुछ ऐसे बदलाव हैं जो हम अनुभव कर सकते हैं बेशक, हमें यह याद रखना चाहिए कि यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि क्या आत्म-ड्राइविंग कारें पर्याप्त बाजार हिस्सेदारी हासिल करती हैं, और सड़क पर ऐसी कारों की एक बड़ी संख्या है। ऐसी कारों को अपनाने की दर महत्वपूर्ण होगी और ऐसी कार का उत्पादन करने की औसत लागत $ 100, 000 के रूप में उद्धृत है, यह प्रश्न यह है कि क्या औसत खरीदार ऐसे वाहन खरीदने में सक्षम होगा या नहीं।