फरवरी 2016 तक, डेल्टा एयर लाइन्स इंक। (NYSE: डीएएल डाल्डेल्टा एयर लाइन्स इंक (डीई) 50. 40 + 0। 12% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2 6 ) अमेरिकी एयरलाइंस के पास उपलब्ध सीट मील की दूरी पर यातायात क्षमता के लिए माप, संयुक्त राज्य में दूसरी सबसे बड़ी यात्री वायुवाहक है। आधुनिक डेल्टा 2008 में पुराने डेल्टा और नॉर्थवेस्ट के बीच विलय का नतीजा है। तब से, एयरलाइन उद्योग ने सबसे बड़े खिलाड़ियों के बीच अधिक समेकन देखा है, जो कि संयुक्त और कॉन्टिनेंटल के बीच गठजोड़ और अमेरिकी और अमेरिका के संयोजन एयरवेज। हालांकि प्रतिस्पर्धा अभी भी काफी है, कीमत युद्ध का स्तर वह नहीं है, जहां यह इस्तेमाल होता है, और क्षमता के विस्तार और अधिक बाजार के शेयरों के जुनून को नाटकीय रूप से कम कर दिया गया है, अब कम प्रमुख खिलाड़ियों के बीच व्यापारिक स्थिति में ध्यान केंद्रित करने के कारण।

मूल्य निर्धारण और क्षमता नियंत्रण में उनके नये पाया गया अनुशासन ने लाल रंग में एक दशक से चलने के बाद एयरलाइंस को लाभप्रदता हासिल करने में मदद की है। हालांकि किसी भी व्यवसाय के लिए विकास सकारात्मक है, इस तरह की वृद्धि के कारण एयरलाइन उद्योग अनोखी हो सकता है ताकि अतिरिक्त सीटों और अधिक उड़ानों के साथ बाजार में आसानी से बढ़ता जा सके। अतिरिक्त सीट-मील की क्षमता का निर्माण टिकट की कीमतों को कुचलने और मुनाफे को कम करने का एक निश्चित तरीका है। अपने साथियों के बीच सबसे लाभदायक एयरलाइन के रूप में, डेल्टा ने एक मापी गई विकास दर को बनाए रखा है, जो कि लाभप्रदता को बनाए रखने के लिए जरूरी है। नतीजतन, डेल्टा शेयर संयुक्त और अमेरिकी शेयरों की तुलना में बेहतर रिटर्न मिला है।

बिक्री के विकास दर के बावजूद

सीटी-मील की क्षमता बढ़ाने के लिए नए विमानों और नए मार्गों पर अतिरिक्त नकद निवेश करने के लिए डेल्टा बहुत अनुशासित रहा है। 31 दिसंबर, 2015 तक, डेल्टा में पांच साल की बिक्री में 5% की वृद्धि दर है। इसके साथियों की तुलना में 9. 9% और उद्योग की औसत 11. 62% कई एयरलाइंस अतिरिक्त उड़ानें तय कर रही हैं, विशेष रूप से छोटी, कम वृद्धिशील लागतों के कारण, सस्ते जेट ईंधन द्वारा आंशिक रूप से सहायता

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डेल्टा के बड़े समकक्ष बड़े लोगों के लिए छोटे विमानों को गमागमन कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त रूप से, विस्तारित क्षमता वाले घरेलू मार्गों को उड़ान भरने के लिए कुछ विस्तृत-शरीर विमानों को अपनी अंतरराष्ट्रीय सेवा से आगे बढ़ रहा है। दूसरी ओर, डेल्टा ने अनगिनत वृद्धि से बचने की कोशिश की है, जैसे कुछ अंतरराष्ट्रीय बाजारों में। कंपनी स्थानीय एयरलाइंस के साथ साझेदारी पर ध्यान केंद्रित करने की ज़रूरत करती है ताकि वह अपनी जरूरतों को जोड़ने वाली उड़ानों को पूरा कर सके। मापा वृद्धि का लाभ अगर तेल की कीमतों में उछाल आती है और मांग नहीं निकलती तो लागत नियंत्रण से बाहर निकलने से रोकना है।

ऑपरेटिंग मार्जिन

बिना किसी अतिरंजित क्षमता को बेचने की कोशिश करने के लिए, डेल्टा टिकट की कीमतों को नियंत्रित करने के लिए बेहतर स्थिति में है, जिसका मतलब उच्च लाभ मार्जिन31 दिसंबर, 2015 को खत्म हुए 12 महीनों के लिए, डेल्टा के ऑपरेटिंग मार्जिन 19. 17% की तुलना में, उसके सहयोगियों के लिए 28% और पूरे उद्योग के लिए 15. 07% था। विरासत में बड़ी तीन में, डेल्टा एकमात्र एयरलाइन है, जो 2011 से 2015 तक हाल के पांच वर्षों में किसी ऑपरेटिंग नुकसान का सामना नहीं कर पाई है। इस अवधि के दौरान कंपनी की ऑपरेटिंग आय वास्तव में प्रत्येक वर्ष बढ़ी है, जब एक बार ऑपरेटिंग- 2014 में संबंधित निवेश हानि। अपने खुद के जेट ईंधन की आपूर्ति करने के लिए एक रिफाइनरी के मालिक निश्चित रूप से लागत को नियंत्रित करने और लाभप्रदता बनाए रखने के लिए एक और लाभ है।

पी / ई अनुपात

बाजार ने डेल्टा स्टॉक को अपनी मापी गई वृद्धि और निरंतर लाभप्रदता के कारण पुरस्कृत किया है इस स्टॉक को 2012 से 2015 तक लगातार चार साल तक सकारात्मक रिटर्न मिला है, जबकि इसके प्रमुख अमेरिकी और संयुक्त दोनों ऐसा करने में असफल रहे हैं। चार साल की अवधि के दौरान स्टॉक में पाँच गुना से ज्यादा की बढ़ोतरी हुई थी। एयरलाइन उद्योग के भीतर, डेल्टा शेयर वास्तव में मूल्यवान है, जो कि बाजार मूल्य कम कर रहा है 5. जो उसके समकक्ष इक्विटी बुक वैल्यू का 73 गुना है, उसके मुकाबले 2. उसके समनुताओं के लिए 7 बार और 3. उद्योग के औसत के लिए 6 गुना। हालांकि, 3 फरवरी 2016 तक स्टॉक की कीमत-से-कमाई (पी / ई) अनुपात केवल 7 है। 6, बाजार औसत से नीचे का एक स्तर और विस्तार के लिए कई के लिए अधिक कमरे का संकेत मिलता है। लोकप्रिय डेल्टा वाणिज्यिक वाक्यांश घोषित करता है, यह निवेशक स्टॉक के लिए क्या चाहते हैं।