स्कॉट किर्बी, अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक के सीईओ (एएएल अलाअमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक 47. 51 + 0। 13% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया। 2. 6 ) , हाल ही में एक साक्षात्कार में कहा, "हेजिंग एक कठोर खेल है जो वॉल स्ट्रीट को समृद्ध करता है "हालिया सालों में ईंधन कीमत में अस्थिरता के साथ एयरलाइनों के भिन्न अनुभव को देखते हुए, वह डेल्टा एयर लाइन्स इंक। (डीएएल डाल्डेल्टा एयर लाइन्स इंक (डीई) 50. 57 + 0। 34% प्रतिद्वंद्वियों को सलाह दे सकता था < हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 )। 2014 में अमेरिकी ने हेजिंग ईंधन लागत को छोड़ दिया, और डेल्टा और अन्य ने अब सूट का पालन किया है।

जब तेल की कीमतें अधिक थीं और बढ़ रही थीं, तो जेट ईंधन की कीमतों के मुकाबले हेजिंग करने के लिए बुद्धिमान बातों की तरह लग रहा था, लेकिन 2014 के मध्य में तेल की कीमतों में गिरावट आने के बाद अभ्यास का असर सामने आया है। उस वर्ष में, डेल्टा ने $ 2 का भुगतान किया 87 ईंधन के प्रति गैलन, जबकि अमेरिकी ने 2 डॉलर का भुगतान किया 91, लेकिन 2015 में, डेल्टा ने $ 2 का भुगतान किया 23 (22% की गिरावट) जबकि अमेरिकी ने केवल $ 1 का भुगतान किया 72 (41% की गिरावट) डेल्टा वर्ष के पिछले तीन महीनों में अपने बचाव में $ 336 मिलियन खो दिया है, और जब यह 2016 के लिए कोई नया अनुबंध नहीं ले रहा है, मौजूदा अनुबंधों पर होने वाले नुकसान की संभावना 100 डॉलर और 200 मिलियन डॉलर के बीच है। (यह भी देखें,

एयरलाइंस 2016 में एक नया भालू बाजार दर्ज कर सकती है।)

यूएस एयरवेज ने 2008 में हेजिंग को छोड़ दिया, और अमेरिकी के साथ विलय के बाद, यूएस एयरवेज के कार्यकारी अधिकारी संयुक्त कंपनी के प्रभारी बने रहे हेजिंग को छोड़ने का उनका निर्णय अच्छी तरह से समाप्त हो गया, अगर कुछ और नहीं डेल्टा केवल निम्नलिखित के बाद एक ही नहीं है। संयुक्त कॉन्टिनेंटल होल्डिंग्स इंक। (UAL

यूआरएलएनआईटीटी कॉन्टिनेंटल होल्डिंग्स इंक 59 92 + 0.45%

हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया गया है। 2. 6 ) वर्तमान में इसकी ईंधन खपत का एक ऐतिहासिक कम 17% हेजेज करता है, और गर्मियों के बाद से कोई नया अनुबंध नहीं लिया। जेट ब्लू एयरवेज कार्पोरेशन (जेबीएलयू जेबीएलयूजेटब्लूवे एयरवेज कार्प 19 32 + 0. 68% हाईस्टॉक 4 2. 6 ) और स्पिरिट एयरलाइंस इंक। (सेव सेवस्पिरिट एयरलाइंस इंक 36। 0. 44% हाईस्टॉक 4 के साथ बनाया। 2. 6 ) भी अपने बचाव पर कम कर रहे हैं। (यह भी देखें, उद्योग पुस्तिका: द एयरलाइन उद्योग ।)

ईंधन की लागत को बाधित करने से इनकार करते हुए एक शर्त के बराबर है कि ईंधन की कीमतें कम रहेंगी, हालांकि, जो खुद को उलटा पड़ सकती थी हाल ही में 2014 की दूसरी तिमाही के रूप में, डेल्टा अपने बचाव से लाभ उठा रहा था, और ईंधन की लागत को कम करने के लिए एक अलग तरह का प्रयास, 2012 में डेलावेयर में रिफाइनरी की खरीद के दौरान, 2015 में लगभग 300 मिलियन का लाभ हुआ (रिफाइनरीज़ तेल की कीमतें गिरने से लाभ) हेजिंग में वस्तुओं पर वायदा अनुबंधों को लिखना शामिल है - एयरलाइंस के मामले में जेट ईंधन - जिसका अर्थ है कि वास्तविक लेनदेन के मुकाबले कीमतों को अच्छी तरह से लॉक किया जा सकता है।अभ्यास लागत में अस्थिरता को कम करता है, जो बेहतर योजना बनाने की अनुमति देता है और कीमतों में अचानक वृद्धि के साथ जुड़े जोखिम को कम करता है। दूसरी तरफ, अगर कीमत कम हो जाती है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि नीचे की रेखा को बढ़ावा मिलेगा। डेल्टा उच्च ईंधन की कीमतों में बंद हो गया और सस्ते तेल के रूप में भारी डिस्काउंट पर पहुंचा, निवेशकों को परेशान कर रहा है। यदि तेल की कीमतें अब उन स्तरों पर पहुंच जाती हैं जो वे 2014 की शुरुआत में पहुंच गए हैं, तो डेल्टा फिर से खो जाएगा। (यह भी देखें,

तेल डाक 5 वीं साप्ताहिक लाभ

।)

नीचे की रेखा डेल्टा और अन्य एयरलाइंस ईंधन की कीमतों में हेजिंग के अभ्यास से पीछे हट रहे हैं, गिरने से बड़ी बचत तेल की कीमतें। इस बीच अमेरिकन एयरलाइंस, जो तेल की कीमतों में गिरावट से पहले हेजिंग की कसम खाई थी, डेल्टा के लिए सिर्फ 20% की तुलना में, 2015 में इसके ईंधन लागत में 40% कटौती का आनंद लिया। मान लें कि तेल की कीमतें कम रहती हैं या गिरावट आती हैं, कीमत परिवर्तन से अवगत रहने की रणनीति पूरी तरह से बंद हो जाएगी, लेकिन इसमें जोखिम है कि डेल्टा अनुमान लगाकर नहीं पेश कर रहा है, खुद को खोलने के लिए वे खुद को दर्द से खारिज कर सकते हैं उनकी हेजिंग रणनीति का